大家好,综合小编来为大家讲解下。凯迪拉克CT6买了后悔死了，新款CT6通病缺陷盘点这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

中大型豪华车一直是BBA的天下，但现在凯迪拉克也试图冲进来，依托凯迪拉克ct6，希望能对BBA产生一定的冲击。但现实还是很残酷，销量会说明一切。凯迪拉克ct6离BBA还很远。接下来我们来分析一下凯迪拉克ct6卖不出去的原因。

从销量可以看出，凯迪拉克ct6的销量确实惨淡。连冷门车传祺GA8都快赶上CT6了，更别说奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三大霸主了。首先，我们先从产品质量说起。是凯迪拉克ct6小毛病多吗？

从车质网的数据可以看出，凯迪拉克ct6的投诉集中在车身附件和电器上，问题有车灯进水、车身漏水、异响、车身共振。按道理，这些多是装配问题，真的不应该发生在ct6身上，说明凯迪拉克还得进一步提升技术。

内饰方面，不可否认凯迪拉克这几年在内饰设计上的用心、豪华、视觉效果都堪比宝马奔驰。但在人性化方面，并没有充分考虑国人的需求。一是储物空间太小；二是中控多为触摸式按键，给人的感觉不如实体按键实用；第三，多功能方向盘的按键设计不是很人性化。

舒适性方面，或许是因为悬挂前后驱的布局，ct6在空间上并没有充分发挥出车身尺寸优势。与BBA相比，ct6的车身确实更长，但空间没有他们的大。另外，后轮轴的前凸相当厉害，基本上不可能坐在后座中间，除非两腿分开骑行，舒适性会大打折扣。

虽然长车身看起来比较霸气，但确实对操控有一定影响。转弯、倒车或停车时要小心。还有一款低端车连倒车影像都没有。作为一辆40多万的豪车，这有点言不由衷。

最后，ct6车主诟病的一个问题是ct6的最小离地间隙，厂家提供的资料中并没有明确表示。不过通过我们用工具模糊测试，ct6的最小离地间隙在13cm左右。对于ct6长达5.2米的车身来说，这个指标真的很差。如果在坑坑洼洼的路上或者过减速带时稍有不慎，底盘发出的吱吱声足以让车主心疼。

总的来说凯迪拉克ct6适合日常使用，不太饱满，而且也是在平坦的路面上行驶，因为ct6的通过性确实一般。至于凯迪拉克ct6为什么卖不出去，其实是品牌因素。中国人还是倾向于买豪车，而不是看车。

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