大家好,综合小编来为大家讲解下。绞牙避震和普通避震区别，短簧和绞牙的优缺点这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

其实普通减震器和铰链减震器是完全不同的两回事。主要区别是普通减震器是不可调的，而铰链减震器是可以调节的。扭齿减震器本来是赛车用的，不如普通减震器舒服。如果你比较舒服，不建议改装扭齿减震器。

减震器系统对车辆的操控性有很大影响。如果对车辆本身的操控性能不满意，可以考虑更换一套性能更好的减震器。

弹簧短，牙齿扭曲有什么好处和坏处？

短簧减震器的优点是比较亲民，对新手比较友好。同时，短弹簧减震器对车身的支撑一般比原装弹簧好很多，更低的离地间隙也提高了整车的价值。缺点是短簧不可调，家用和性能很难达到很好的平衡。最重要的一点是，改装后的短簧必须与相应的减震器配合使用，所以你需要对相关产品了如指掌，才能搭配出性能优异的悬架。

扭曲齿减震器的优点是它是非常可调的。扭齿减震器可调节弹簧高度、悬挂硬度和减震速度，可玩性和实用性兼具高能，兼顾家用和性能。预算较高的朋友选择扭齿减震器无疑是更好的选择。缺点是调校过程非常复杂，没有一定的技术储备是无法调校底盘的。同时铰链减震器的高价对钱包也不是很友好。

扭齿的减振如何调整？

我们在调整弹簧硬度的时候，首先要把减震器调到最硬的位置，然后上路测量，找到悬架的最佳舒适点，再进行修改。调整减震器硬度后，调整弹簧阻尼。弹簧阻尼影响回弹速度。在调整阻尼之前，要把阻尼调到回弹最慢的位置，用后道测量感受一下悬架的侧倾程度。如果滚动量大，请快速调整回弹速度。

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