轿车消音器的原理和结构图如下：

消音器的原理主要是通过降低声波的干扰和共振来达到降低噪音的效果。其核心结构包括消音外壳和内部消音材料。消音外壳通常采用金属或塑料材料制成，内部填充有吸音材料和隔音材料。当气流通过消音器时，声波在内部产生干涉和衰减，从而达到降低噪音的目的。

结构图大致如下：

1. 消音器进口：这是气流和声音进入消音器的入口。

2. 消音器主体：这是一个长形的通道，内部填充有吸音材料和隔音材料。通道的形状和大小以及材料的特性会影响消音效果。

3. 消音器出口：这是经过消音处理后的气流和声音的出口。

此外，消音器内部还可能有不同设计的通道和腔室，如膨胀腔、共振腔等，以进一步增加消音效果。这些通道和腔室的形状和大小也是根据车型和应用需求进行设计的。

请注意，以上描述的是一般轿车消音器的原理和结构，具体结构和设计可能会因车型和应用需求而有所不同。如果需要更详细的图解或更深入的了解，建议查阅专业的汽车技术文献或咨询汽车工程师。

轿车消音器原理及结构图

轿车消音器的原理主要是通过降低声波的传播和反射来达到降低噪音的效果。其主要结构包括扩张室、共振室以及消音材料等部分。以下是其工作原理及结构图的简要描述：

原理：

1. 扩张室原理：当声音进入扩张室时，由于空间的突然增大，声波的振幅会突然降低，从而达到消音的效果。

2. 多孔材料吸音原理：消音器内部填充有多孔材料，如玻璃纤维等，这些材料能够吸收声波的振动，将其转化为热能，从而实现消音。

3. 共振原理：消音器中的某些结构会与被吸收的声波产生共振，从而消耗声波的振动，达到消音的目的。

结构图描述可能较为复杂，但大致包括以下几个部分：

1. 消音器外壳：保护内部消音结构。

2. 扩张室：声波进入扩张室后，由于空间突然增大，声波振幅降低。

3. 共振腔：某些特定频率的声波在此产生共鸣，消耗声波的振动。

4. 多孔消音材料：填充在消音器内部，吸收声波的振动并转化为热能。

5. 连接管道：连接轿车排气系统和消音器，使废气能够通过同时降低噪音。

为了更准确地了解轿车消音器的原理和结构，建议查阅专业的汽车技术文献或网站，也可以访问汽车修理店或4S店，实地查看消音器的实物，以更深入地了解其构造和工作原理。不过，请注意，结构图可能因不同车型和制造商的设计而有所差异。