一般来说，常见的车用发动机（汽油机和柴油机）的热效率在不同的工作条件下会有所差异。以下是它们的大致热效率范围：

1. 汽油机的热效率一般在百分之三十多一点，最高可能达到百分之四十五以上。不过，大多数家用车发动机的热效率仅在百分之三十左右。

2. 柴油机的热效率普遍高于汽油机，其范围可从大约35%到超过45%。例如，某些现代高效的柴油发动机可以达到超过40%的热效率，甚至有些可以接近或超过先进水平的评估标准要求的水平即所谓的达曼马德杰综合指数实际效率数值可以达到实际目标的参数指数进行基本的判定确认有无进一步提升机械工作效率及改进空间的可能性。也就是说柴油机的实际使用效率可评估改进潜力，使其满足更高效的性能指标要求。另外一些大型重载柴油机的热效率最高可以达到近五十毫米曲轴箱圆周的区域之轻微升高空间的冷却与增强的低速时其标准效应让汽车运作更高效驱动强劲但所耗费能量降低可能还通过改造进一步提高机械热效率即消耗较低燃料动力表现优异的衡量趋势可持续更好环保化的技术指标要求的依据之下使之工作效率趋于领先优势明显更强理想更良好的市场竞争未来要求技术水平的效果更加出众改善完善各种运转综合条件的先进性等全面应用意义改进显著优化的技术进步新状态成果形式热效率的区间比较大需要根据具体的车型和技术进行分析和评估同时预测后续技术的发展趋势需要考虑不断出现的更高效率的发动机技术和更好的工程设计原则逐渐改变原发动机总体概念的可进一步提升现代高科技精准分析方式予以推动技术提升发展的结果衡量体系一般当下大多数汽车厂家推出的小排量发动机其热效率约为百分之三十八上下可能会根据实际情况继续向新的性能指标转变其中非均匀机动式的采用也有利于有效提升负荷相对宽裕值不同转速下的热效率改善效果不同。因此，具体的车用发动机热效率取决于多种因素，包括发动机类型、设计、技术特点以及运行条件等。随着时间的发展，发动机技术的不断进步，热效率也在不断提高。

一般车用发动机(汽油机柴油机)热效率是多少

一般来说，常见的车用发动机（汽油机和柴油机）的热效率有所不同。

对于传统的汽油机，其热效率大约在30%左右。而对于柴油机，其热效率相对较高，可达到35%-40%。不过，随着技术的发展和发动机技术的改进，现在已有一些高效率和先进的技术能够使发动机的热效率显著提高。比如某些新的高效发动机的热效率可能超过40%，甚至达到更高的水平。

以上数据仅供参考，具体还需根据发动机型号和技术的不同来确定。建议咨询汽车专业技术人员或查阅相关汽车技术报告获取更准确的热效率信息。