转向轮定位主要包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾以及车轮前束这四个部分。

1. 主销后倾：指的是汽车的主销轴线（即车轮转向轴线）与地面铅垂线之间形成的夹角，可使汽车在行驶时自动回正。由于车轮受到侧向力作用而偏离了平衡状态，由于主销后倾的作用会促使转向轴线与地面垂线的夹角改变量较小。即使在承受侧向力作用时也能自动恢复到正常行驶方向的位置。其作用主要在于使汽车在行驶时操纵方向与行进方向一致。在维修时一般不会改动此参数。需要注意的是新车还未磨合完毕不应长期极限状态下运动如极限停车转向，在达到一定里程时应适当调校方向以避免提前引起损坏及车辆运动中的回位准确性偏离及过早损耗轮胎及转向系统部件。如果主销后倾角比较大，车辆重心的运动轨迹将偏向于直线行驶方向的前方，并且要求有较高的车速感觉车速比较快；反之则会偏向于行驶方向的偏移方向，车速感觉较慢。过大的主销后倾角会使驾驶员感到过于颠簸，严重时会导致车辆行驶跑偏。如果主销后倾角过小或为零度时，车辆的稳定性会变差。但太大的主销后倾角也会造成后轮的非平行推动（摆轮），从而对地面摩擦带来损失及安全行驶存在风险隐患，增加了驾驶员操作疲劳和传动机构负荷负担。同时也会影响制动管的配置和效果。

2. 主销内倾：是指汽车转向轴线与地面铅垂线形成的夹角。当车辆直线行驶时起到稳定作用，在转向时起到自动回正作用。其内倾角度的大小对汽车的转向盘操控轻重感觉影响很大，同时也会影响行驶安全性能及转向轮偏磨等问题。若主销内倾角过小或为零度时，驾驶员在高速行驶时会感到不稳定或难以控制车辆方向；若过大则会使转向盘过于沉重，增加驾驶员操作疲劳负荷负担。因此调校时需要兼顾考虑其他参数的影响，以确保最佳的操控性和稳定性。一般情况下新车出厂时已根据设计调校好这一参数，无需改动过多。但在使用过程中如果出现转向盘操控偏重现象可考虑适当调整主销内倾角的大小来优化操控性能及稳定性。同时还需要注意调校后的车辆必须经过充分磨合后方可正常使用。对于不同型号的汽车来说主销内倾角的大小也不同，需要根据车辆本身的定位进行设置和调试确保车辆在行驶中的安全可靠性符合行业要求和技术规范即可保证其正确的应用实现稳定运行而更好地发挥其优势提高安全可靠性能而具有良好的推广使用价值并实现稳定长期的运营目标具有积极意义是十分必要的科技产品更新进步之关键体现 。\n\n除了上述提到的主销后倾和内倾之外，车轮外倾和车轮前束也是转向轮定位的重要组成部分。\n\n以上内容仅供参考，如需了解更多关于转向轮定位的介绍及注意事项可以请教资深汽修专业人员或者阅读相关论文、研究报告获取更专业和深入的了解和信息。", "汽车转向轮的定位参数有哪些"。

汽车转向轮的定位参数主要包括主销后倾角度、主销内倾角度、车轮外倾角以及车轮前束值等。这些参数的设置对于汽车的操控性能、行驶稳定性及安全性至关重要。这些参数的正确设定能够确保汽车在行驶过程中转向灵活、稳定，并减少轮胎的磨损，延长使用寿命。因此，在汽车维修和保养过程中，对转向轮的定位参数进行准确的调整是非常重要的。