非承载式车身（也称为壳体结构）是一种汽车车身结构。它不同于承载式车身，其主要特点是没有独立承担负荷的底盘结构。这种设计的历史可以追溯至二战时期的军用车辆，早期的军用车大多采用非承载式车身，因为这种车身能提供更好的灵活性和舒适性。现在，这种设计主要在一些低端越野车上应用较多。非承载式车身的特点主要在于其结构特点和使用场景。其主要构成包括独立的框架和内部的构件组成的车身骨架。由于框架不承担车身重量，所以碰撞发生时框架变形较小，能够很好地保护车内乘客的安全。此外，非承载式车身具备良好的抗震能力和较好的刚性能力。但在节能环保的要求下，许多越野车已经开始从非承载式车身向更为轻量化的承载式车身转变。总体来说，非承载式车身是一种汽车结构形式，适用于特定的应用场景和需求，尤其在越野车型中有较多应用。需要注意的是选择车身设计需要考虑个人需求以及应用情境和使用条件相匹配才能更好地实现汽车的适用性、耐用性以及可靠性等因素综合协调平衡的需要更多层面的思考和探讨才能获得良好的平衡效益（也请参考各个权威行业及品牌的发布更新文件说明来进行考量。）希望上述回答对您有所帮助。同时，如需更专业更深入的了解可以查阅汽车行业专业人士撰写的相关书籍和论文以获取更多信息。

什么是非承载式车身

非承载式车身（也称为壳体结构）是一种汽车构造方式。这种车身的主要特点是没有独立的车架，车身具有承载式作用。它利用其内部的高强度钢板作为主要承载主体结构，并设计为应力集中部位以便于承受并分散撞击压力。具体的构造包括前框、地板和尾部结构等部分。这种车身设计主要是为了在行驶过程中提高车辆的舒适性和稳定性。相对于传统的承载式车身而言，非承载式车身在某些特定场景如越野车辆中有其独特的应用价值。如需更多关于非承载式车身的信息，可以查阅汽车行业相关书籍或咨询专业车辆工程师进一步了解。