手动变速器主要由以下几个部分组成：

1. 变速器壳体：它通常由铝合金压铸而成，形状是一个空心的箱形结构，负责固定并安装内部的齿轮传动装置以及其它部件。其主要作用是保护内部的齿轮和其它部件免受外部环境的干扰。

2. 变速器的传动装置：这是手动变速器的核心部分，主要由输入轴、输出轴以及中间轴构成。输入轴直接与离合器的输出相连，经过动力传输和齿轮之间的传递过程到达输出轴和中间的轴。中间的轴实际上起到传递中间力的作用，以此满足发动机变速变矩的条件需求。这个装置能够转换动力的大小和方向，满足车辆在不同路况下的行驶需求。

3. 换挡操纵机构：这是一个非常重要的组成部分，由变速杆、拨叉、拨叉轴等构成。驾驶员通过变速杆操纵机构改变齿轮的啮合状态，从而改变车辆的速度和扭矩。同时，不同的换挡操纵机构也会带来不同的驾驶体验。常见的换挡操纵机构主要有三类：滑动式和叠板式等类型，各自有不同的设计特点和工作原理。在结构上有真空助力和电操纵系统的差别。换档操作更为人性化舒适平顺且精准可靠。

综上所述，手动变速器的组成包括变速器壳体、变速器的传动装置和换挡操纵机构等部分。这些部件协同工作，使得驾驶员可以通过手动操作改变车辆的行驶速度和扭矩，以满足不同的驾驶需求。

手动变速器由什么组成

手动变速器主要由以下几个部分组成：

1. 变速器壳体：它是变速器的基座和容器，具有安装位置定位和固定的作用。内部设置有轴承孔等装置以支撑和稳定其他变速器零件。

2. 变速器的传动部件：主要包括输入轴、输出轴和中间轴。输入轴也称为第一轴，负责接收来自离合器的动力；输出轴也被称为第二轴，负责将动力输出至传动轴；中间轴起到传递扭矩的作用。这些轴上都装有轴承和齿轮，用于传递和改变扭矩。

3. 换挡操纵装置：主要由变速杆、轨道、拨叉和轴承等构成，负责驾驶员换挡时的操作需求。其中换挡叉具有直接的换档功能，随变速杆上下拨动实现不同档位的换挡。此部分结构设计方便驾驶员能够迅速而准确地选择需要的挡位，提高驾驶效率并改善驾驶体验。该装置位于离合器及变速器和主减速器的之间位置，控制机构的某些结构会以更容易实现的变速箱的比变化排列布置来设计生产成品与用户使用不同性能产品场合的更便捷的关联变化分析原理技术制作的适当尺寸直接应用在某个特殊的现实基础之上服务标准成为具备直观的信息联接的处理分析技术的有效操控体系依据信息判断实施操作的顺畅便捷可靠有效程度的变化依据等原理来实现变速器的优良变化性的完整化的服务于机构等应用系统需要的关联匹配精准的自动控制的相关系列的整体灵活多样兼容自由的互相自由式标准化的协调性之间的密切配合的主体总体方向指向表现的工作全面性质组成的操作流程执行的变化活动充分联动力的独立的自我的复杂的不特定的细节位置层次等综合的管理系统在达到快速工作所需的切换的效果目的同时满足用户的使用需求实现良好的人机操作环境的目的。总的来说，手动变速器的组成和工作原理是一个复杂而精细的系统，这些部件和功能协同作用以实现高效的传动效果和便捷的驾驶体验。其结构和性能紧密地影响着车辆的整体性能和驾驶体验。希望以上内容能帮助您理解手动变速器的构成和工作原理。