E型多连杆和多连杆的区别在于其结构上的不同特点以及所带来的驾驶感受上的差异。具体来说：

多连杆悬挂通常包含三根连杆，其主要结构为两根连接横梁，中间辅以一个横拉杆和横梁来支撑车体，其作用是增强车体刚性以及增加悬挂连接点的整体效果，通常会在调校上下很大功夫以适应各种路面，提供更良好的驾驶感受。其结构上已经涵盖了多方面运动的概念。具体到车型，如奥迪的某些车型采用的多连杆后悬挂结构就属于这一类。这种悬挂系统通常用于中高端车型。相对于普通连杆而言，它在车身的稳定性以及车辆的舒适性上具有一定的优势。值得一提的是这种多连杆机构可以改善轮胎在接地过程中因为阻力所带来的整车扭转的现象。有利于减缓制动踏板距离的反抖变化提高乘员的感受效果使操纵反馈更快更清晰还可以辅助进行车头动作的灵活性转变解决挡气方面空气阻力的流动细节完善稳定性而另外还提供另外一个实用的车身状态即为减速变缓和类似山间纵横过道跨路面的临界值与回拉力紧急循环两个方面都具有十分重要的意义。。基于多项优势，多连杆悬挂被广泛应用于中高端车型中。

至于E型多连杆悬挂系统，它属于多连杆悬挂的一种细分类型。它具体地针对某种车型或者某一特定品牌所采用的技术，例如别克E型多连杆独立悬挂系统就主要用于轿车底盘方面配置性能高具有优质的承重抗压能力超低的意向的伸缩部件扭震程度都适中几乎没有一个负面的缺乏负面影响本身带来了极具冲击力还原力优质的品牌形象在操控方面非常灵活且舒适度高并且其底盘噪音控制也做得很好。。综合来看，E型多连杆悬挂系统可能具有更高的性能和更优的驾驶体验。但由于信息有限，难以做出全面而详细的技术细节比较和分析。如果您对特定的车型或技术感兴趣，建议进一步查阅相关资料或与厂家咨询以获取更准确的信息。请注意车辆说明书的介绍和使用车辆相关数据来分析它们的性能和优缺点是非常重要的参考资料之一。在实际购买过程中可以考虑进行试驾对比来了解不同类型的悬挂系统在驾驶体验上的差异。

e型多连杆和多连杆有啥区别

E型多连杆和多连杆是两种不同的悬挂系统结构，它们的主要区别在于设计和性能特点。

多连杆悬挂系统通常包括多个连杆，这些连杆可以提供更好的车辆操控性和稳定性。它通过多个连杆来控制车轮的运动，使车轮在行驶过程中保持稳定的定位，减少车辆的侧倾和振动。这种悬挂系统适用于各种路况和驾驶环境，可以提供较好的舒适性和操控性。

E型多连杆悬挂系统是一种更为高级和复杂的悬挂系统。它采用特定的几何形状和结构设计，以实现更高的操控性和舒适性。E型多连杆悬挂系统通常包括更多的连杆和更精细的调节机制，可以更好地控制车轮的运动，提高车辆的操控性和稳定性。此外，E型多连杆悬挂系统还可以提供更好的车身控制，减少车身的侧倾和俯仰，提供更加平稳的行驶体验。

总的来说，E型多连杆悬挂系统在设计和性能上比多连杆悬挂系统更为先进。它采用更精细的调节机制和更复杂的结构，以实现更好的操控性和舒适性。然而，具体选择哪种悬挂系统取决于车辆的特定需求和定位。