废气再循环系统（EGR）是汽车发动机中的一种重要技术，主要用于改善燃油经济性并减少废气排放。通过引入少量废气进入燃烧室，EGR系统可以对燃烧过程产生影响。

废气再循环的工作原理主要是，在发动机运行过程中，将一部分废气重新引导到进气歧管中，与新鲜的空气混合。这些废气中的CO2含量高，具有惰性气体的特点。在进入燃烧室后，废气中的二氧化碳可以影响燃烧过程，即促进燃料的燃烧更为平缓、减少氮氧化物等有害排放物的产生。同时，由于燃烧效率的提高，可以降低油耗。此外，引入的废气能够降低发动机内部的燃烧温度，从而减少高温氮氧化物的生成。这种技术已经成为现代发动机设计中的重要组成部分，特别是在满足严格的排放法规方面发挥着关键作用。

根据控制方式的差异，EGR系统可以分为机械控制式EGR阀、电子控制式EGR阀以及复合控制式EGR阀等类型。在实际应用中，它们具有各自的特点和适用场景。至于实施EGR系统的成本及费用等问题，根据车型、品牌和技术难度的不同会有相应的差异。

总的来说，废气再循环系统对于改善发动机性能、提高燃油经济性以及减少排放等方面具有显著的效果。随着环保要求的日益严格，越来越多的车型将采用这一技术以满足环保法规的要求。

废气再循环系统EGR

废气再循环系统（EGR）是汽车发动机中的一种重要技术，其主要作用是减少氮氧化物（NOx）等有害排放物的产生。通过引入一部分废气进入燃烧室，与新鲜空气混合后进行燃烧，降低燃烧室内的温度，从而达到减少有害排放物的目的。以下是对EGR的详细解释：

1. 工作原理：当发动机控制单元（ECU）检测到排气中的氧含量过高时，会控制EGR系统引入一部分废气进入发动机的燃烧室。引入的废气量与发动机的转速和负荷等参数有关。

2. 技术应用与分类：在汽油机和柴油机上均可应用EGR技术。对于汽油机来说，使用闭环EGR时需要根据排气中的氧含量调节引入废气的量；而开环EGR则更多地依赖人为设定引入废气的参数。对于满足国六排放标准的柴油机，尤其是新增的后处理系统对EGR技术要求较高，需要精确控制废气的温度和流量等参数。此外，高温EGR和低温EGR是两种不同的技术路径，分别适用于不同的发动机和应用场景。

3. 作用与优势：EGR系统的主要作用是降低发动机排放的氮氧化物。通过引入废气进行再循环，可以有效降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。此外，引入废气还可以改善发动机的部分工况，如降低燃油消耗和减少积碳等。这对于提升发动机的性能和燃油经济性具有重要意义。

总之，废气再循环系统（EGR）是汽车发动机中一项重要的减排技术。通过引入部分废气进行再循环，可以降低燃烧温度从而减少有害排放物的产生。随着环保要求的日益严格，EGR技术将在汽车行业中得到更广泛的应用。