风阻系数是描述车辆空气阻力特性的一个参数，用符号Cd表示。这是气动设计的重要参数之一，主要用于评估汽车行驶时遇到的空气阻力大小。风阻系数的大小与车辆的设计形状有关，如流线型车辆的风阻系数相对较小。风阻系数越小，车辆的空气阻力就越小，这有助于提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。因此，在汽车设计和研发过程中，风阻系数的优化是一个重要的目标。此外，对于飞行器、船只等交通工具的风阻特性，也有一个类似的风阻系数或气动性能参数来衡量其空气动力学性能。

什么是风阻系数

风阻系数是描述车辆空气阻力和速度之间关系的物理量。具体来说，它是汽车以某一恒定速度行驶时所遇到的风的阻力与该汽车通过的气体的动态压力的比值，反映了车身抵抗空气阻碍的力量的大小。具体来说可以将其分为两种：其一是对于给定面积的汽车的阻力系数；其二是一个根据汽车迎风面的形状对空气阻碍程度的无量纲系数。空气阻力越大，车辆的动力损失就会越多，耗油就会越大，从而影响性能发挥和经济性能。当车辆在高速公路行驶或在接近路端的短距离中进行磨合行驶时，车辆纵向运动产生方向相同的风分量会被一个具有某种特定几何形状的边界结构改变或诱导而形成流动空气的风阻效应。此时的风阻系数是衡量汽车在高速行驶时所受到的阻力的指标，越低的风阻系数代表着空气运动所受障碍越少。简而言之，风阻系数可以理解为气流流经车体表面的摩擦系数。这种摩擦会对行驶的汽车施加一种后方的力量阻碍前进。不过汽车外型的风阻系数不可能绝对避免阻力形成力量增加或减少其所需耗费动力作用负荷问题，更需从整体汽车的能耗状态衡量该项技术的关键。综上所述，风阻系数在汽车设计中非常重要，可以通过改进车身设计来减小风阻系数，从而提高汽车的燃油经济性。