普通齿轮式变速器主要由以下几个主要部分构成：

1. 变速器壳体：用于支撑和固定内部零件，同时起到保护作用。

2. 变速传动机构：其核心是齿轮，负责通过不同齿轮组合以实现不同的传动变速效果。常见的结构形式有滑移齿轮、同步器式以及部分动力结合等。其中滑移齿轮结构相对简单，但换挡时会产生冲击，不太适合自动化控制；同步器式换挡平稳，广泛应用于各类变速器中。

3. 换挡操纵机构：包括手动操纵机构和自动操纵机构两种类型，用于控制变速器的换挡操作。根据变速器的操纵方式，手动操纵机构可以是直列式或螺旋式的换挡拉杆结构。对于自动操纵机构，主要通过自动控制元件与传动元件的连接控制以选择合适的挡位，目前电子换挡控制器成为主流的换挡操纵方式。

此外，变速器内部还有一些辅助装置，如变速器油、轴承等部件，它们对于变速器的正常运行起到关键作用。变速器油主要用于润滑和冷却变速器内部零件，轴承则用于支撑旋转部件并保证变速器内部的精度和稳定性。

总的来说，普通齿轮式变速器的组成复杂且各部分功能各异，共同协作实现了车辆的速度调整和动力传递。如需了解更多关于其组成的信息，建议咨询专业的机械工程师或查阅相关书籍文献。

普通齿轮式变速器组成

普通齿轮式变速器主要由以下几个部分组成：

1. 变速器壳体：安装位置在发动机旁边，负责支撑变速器内部的零件并提供储存变速器的润滑油的空间。此外，它内部还有输入轴、输出轴和其他部分的轴承提供支撑作用。

2. 齿轮机构：这是变速器的主要部分，包括不同形式的齿轮和轴。齿轮在齿轮轴上转动，改变动力传输的方向和大小。变速器有一系列的齿轮，通过改变不同齿轮之间的连接方式实现变速的功能。普通齿轮的传动分为平面齿轮传动和锥齿轮传动。此外，变速器还包括变速齿轮、主传动齿轮等结构形式。常见的普通齿轮主要有直齿、斜齿、圆弧齿和锥齿等形式。某些特定的结构可能还会配备减速机构、扭转减震器等以协调运动、缓解冲击和防止过载保护。减速机构一般采用两级传动方案以获得较大减速率和良好传动的同轴性。而变速机构包括不同的齿轮组合以提供不同的传动比，实现变速功能。另外，换挡机构通过切换不同的挡位实现不同传动比的结合与断开，以达到改变动力传输的大小和方向的目的。同步器是确保换挡平稳的装置。此外，操纵装置则用于控制变速器的换挡动作。

总的来说，普通齿轮式变速器的组成相当复杂，包括多个部分和组件协同工作以实现变速功能。以上信息仅供参考，如需更专业的解读，建议查阅相关文献或咨询机械专家进行深入了解。