后制动类型主要可以分为以下几种：

1. 鼓式制动器：也叫制动鼓，是最常见的一种制动器类型。它通过液压装置将制动蹄向外推动，使其在制动鼓内侧接触从而实现制动效果。由于制动鼓内外接触面积较大，使得鼓式制动器的制动效能较高。然而，由于它的散热性能较差，连续踩踏刹车时，制动力会有所下降。这种制动器适用于一些中小型客车及货车的后轮制动。但鼓式制动在踏板力度上有较强的非线性感觉，并且在强力刹车时容易抱死车轮，造成车辆失控。因此，在部分高性能车型中，后制动器可能采用盘式制动器代替鼓式制动器。

2. 盘式制动器：也叫碟刹或盘刹。其特点在于制动盘和刹车片互相摩擦以达到刹车的目的。相比鼓刹来说，盘刹具备很高的热衰减稳定性以及更佳的踏板感受调校效果。并且在使用到相同的制动力的情况下有着更高的性能表现以及良好的散热性等优点。其价格相较于传统的鼓刹更为昂贵。由于其优点显著，越来越多高性能车型的前后轮都会采用盘式制动器配置方案。尤其在赛车和高级豪华轿车中广泛使用。它非常适合用在轮毂集成的刹车系统之中，例如高性能车型的后轮随动盘式刹车系统。此外，盘式制动器还有浮动式盘刹和固定式盘刹两种类型之分。

具体选择哪种后制动类型需要根据车辆的类型、性能需求以及预算进行考虑。如果需要更多专业信息或具体车型建议，建议咨询汽车行业专业人士获取相关意见和介绍。

后制动类型

后制动类型主要有以下几种：

1. 鼓式制动器：其专业名称为“内张蹄鼓式制动器”，主要由制动底板、制动轮缸、制动蹄和摩擦片等组成。这种制动器在水汽蒸发方面表现良好，可以很好地应对恶劣天气环境。但因其散热性能不佳，在一些高性能汽车上逐渐被淘汰。然而，它仍然广泛应用于载重汽车的后轮制动上。其工作原理是通过液压操纵传动装置拉动蹄片或契块（两者扩张扩张）。此外，小型刹车轮毂的车也很可能使用这种刹车装置，与三轮车相似。此外，它还具备湿鼓式制动器的特点，其鼓体部分具有通气孔。但需要注意，对于电动三轮车而言，尽管它提供了鼓刹的选项，但从安全角度考虑，也有使用碟刹作为替代。这是因为刹车时的湿滑性和制动鼓内通风问题可能会导致鼓刹在某些情况下表现不佳。另外，虽然大多数电动车的刹车系统是前轮碟刹和后轮鼓刹的组合方式，但在特定情况下也可能会全部采用鼓刹或碟刹系统。其中一些后轮可能会使用涨刹制动方式。然而需要注意的是涨刹和鼓刹的结构和功能差异很大。鼓刹是指轮毂内部的刹车系统，其制动器部分固定在轮毂内部而外部难以看到。相比之下，涨刹可以直接看到其外部刹车结构。因此，在选择刹车系统时需要根据具体需求和车辆类型进行决策。

2. 盘式制动器：也被称为碟刹制动器，是一种相对传统的鼓式制动器而言的制动方式。它的工作原理是通过夹住车轮内侧的刹车盘以起到制动作用。根据操作方式的不同，盘式制动器又分为纯机械式盘刹和电子控制的助力盘刹两种方式。

至于具体车型和应用场合应采用何种后制动类型以及它们的性能和优缺点对比，建议您进一步咨询汽车制造商或专业技术人员获取详细信息和建议。