非承载式车身和承载式车身在越野车上有着显著的区别，主要体现在结构、特点和应用上。

1. 结构：承载式车身的底盘是一个完整的整体结构，其车身骨架由焊接在一起的横梁和纵梁组成网状结构，承受着整个车身重量。车架与车身是一体的，共同承受外来的压力。相对而言，非承载式车身具有独立的车架和车身结构，两者之间通过固定装置进行连接。这种设计允许车架与车身分别承受外来压力，具有更好的安全性能。在越野环境下，非承载式车身由于其独立的框架结构，能更好地应对恶劣的路况和重量需求。

2. 特点：承载式车身重量轻、强度高、抗冲击和抗扭能力也强，尽管它可能没有非承载式车身抗颠簸路面能力强。相比之下，非承载式车身通常被应用在货车和一些越野车上，因为其能提供良好的牵引力和稳固性，即使面对崎岖不平的路面也能保持稳定。

3. 应用：非承载式车身在越野车领域更为常见，尤其是那些需要应对极端路况和挑战的越野车。由于其稳固的结构和出色的牵引力，非承载式车身的越野车能够更好地应对各种恶劣环境。而承载式车身则更多地被应用于一些注重舒适性和节能的城市SUV。

总之，非承载式车身和承载式车身各有其特点和应用场景。在越野车上，非承载式车身因其出色的牵引力和稳固性而更受欢迎，而承载式车身则更多地应用于城市SUV。选择哪种类型的车身取决于车辆的用途和需要应对的路况。

非承载式车身和承载式车身的区别越野车

非承载式车身和承载式车身在越野车上有着显著的区别，主要体现在结构、特点和应用上。

1. 结构：承载式车身结构的主要特点是没有车架，车身负载会均匀分布在所有车体结构上。简单来说，就是把车身当成底盘来承载发动机和悬挂等部件。非承载式车身则具有独立的车架结构，底盘和车身是分开的，车架承载着整个车体结构的基础，负责大部分的车身强度。在这样的结构上发生碰撞时，可以分散撞击力度。典型的越野车通常会采用这种非承载式车身设计。

2. 特点：承载式车身的车型在公路上行驶时表现良好，具有重量轻、重量轻、重心低等优点。相对而言，非承载式车身具有更高的抗扭强度和更好的安全性，能够承受较大的载荷和冲击力，因此在越野行驶时更为优越。这种设计允许车轮有较大的行程空间，适应各种复杂路况。此外，非承载式车身也能更好地适应车辆加装各种附属设备的需求。但值得注意的是，承载式车身也在越野车上有所应用，这主要归功于它的整体强度设计理念和高强度钢材的使用。某些越野车为了满足复杂地形和城市驾驶需求同时采用了这两种车身结构形式。随着科技的发展和新材料的运用，两者的差异也在逐渐缩小。因此需要根据具体的车型和使用需求来对比这两种车身结构的优劣。

综上，非承载式车身更适合越野行驶的环境和需求，因为它可以更好地适应复杂地形和应对恶劣路况；而承载式车身则更适合公路行驶的环境和需求。在实际购车过程中需要根据自己的需求和使用场景来选择合适的车型。