后悬挂多连杆和双叉臂都是汽车悬挂系统中的常见类型，它们各有其特点和优势，具体哪个更好要根据使用需求和车辆定位来综合考虑。

多连杆式悬挂系统的特点在于通过多个连杆来实现对车轮的稳定支撑和控制。这种系统通常具有较好的操控性和稳定性，适用于高速行驶和激烈驾驶情况。多连杆悬挂还可以提供更好的乘坐舒适性和噪音控制效果。不过，多连杆式悬挂结构相对复杂，成本较高，维修相对困难。

双叉臂式悬挂系统则以其响应迅速、操控灵活著称。这种悬挂系统在高速行驶时能够提供较好的侧向支撑力，提高车辆的操控性和稳定性。同时，双叉臂悬挂结构较为简单，成本相对较低，维修相对容易。此外，双叉臂式悬挂还能有效减小车辆在起伏路面行驶时的车身侧倾和抑制制动点头现象。

综上所述，如果你注重车辆的操控性、稳定性和乘坐舒适性，同时对成本和维修便利性有一定要求，多连杆式悬挂可能更适合你的需求。而如果你追求更高的操控灵活性和响应速度，双叉臂式悬挂则可能更符合你的期望。在实际选择中，还需根据具体车型、车辆定位以及个人驾驶习惯等因素进行综合考虑。

后悬挂多连杆和双叉臂哪个好

后悬挂多连杆和双叉臂都是汽车悬挂系统中的常见类型，它们各有其特点和优势，具体哪个更好要根据车辆需求和驾驶环境来考虑。

多连杆式后悬挂的主要特点是能够更好地控制车辆的行驶稳定性和舒适性。它通过多个连杆机构来实现车轮与车身的连接，可以更好地调整车轮的角度和位置，从而减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。这种悬挂系统通常适用于注重舒适性和稳定性的车型。

双叉臂式后悬挂则更侧重于运动性能和操控性。它的结构相对简单，响应速度快，能够提供更加灵活的车轮运动。这种悬挂系统在高速行驶和弯道行驶时能够更好地保持车辆的稳定性和操控感，因此通常被用于运动型车型或性能车型。

因此，在选择后悬挂类型时，需要根据车辆的定位、驾驶环境和需求来进行综合考虑。如果更注重舒适性和稳定性，可以选择多连杆式后悬挂；如果更注重运动性能和操控性，可以选择双叉臂式后悬挂。当然，在选择车辆时，还需要考虑其他因素，如发动机、变速箱、底盘等，以全面评估车辆的性能和适应性。