导读 今天【小米否认SU7 Ultra纽北赛道“动力中断”:落叶遮挡速度传感器 系统主动降低扭矩】登上了全网热搜,那么【小米否认SU7 Ultra纽北赛...
今天【小米否认SU7 Ultra纽北赛道“动力中断”:落叶遮挡速度传感器 系统主动降低扭矩】登上了全网热搜,那么【小米否认SU7 Ultra纽北赛道“动力中断”:落叶遮挡速度传感器 系统主动降低扭矩】具体的是什么情况呢,下面大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧!
快科技11月2日消息,小米官方近日发布了SU7 Ultra Prototype(原型车)在纽北赛道挑战的全程视频。
值得注意的是,视频中4分20秒左右疑似出现了动力中断(no power),引起很多网友疑惑。
对此,小米汽车官方在最新问答中进行了回应。
小米成后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号,完成圈速测试后检查车辆,动力系统无异常。
测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶,判断是因为落叶遮挡速度传感器后,牵引力控制系统主动降低扭矩,并非动力中断。
针对这一新发现的工况,小米的工程团队进行分析后,已经确定解决思路和方案。
小米表示,赛道挑战总是会有不确定性,正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩,很遗憾本次测试时间有限,只能完成一圈。
希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口,以便达成更优的纽北圈速成绩。
另外,小米还解释了为何在尾段大直道冲刺时,只跑到了324km/h极速。
这是因为当天赛道多端路面湿滑,对整车状态造成了较大的消耗,而纽北赛道末端是一条整体呈上坡趋势的路。
此时在电量受限的情况下,小米SU7 Ultra原型车在尾段大直道跑到了324km/h极速。
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