Base是Bronco的入门级规格，由于有了Bronco Nation，我们现在知道了现实生活中最实惠的装饰等级。在生产线上抢购一空，这款预生产模型配备了16英寸钢制轮胎，采用255/70全季轮胎包装。

“ Essential Bronco”起价为28,500美元(不含目的地费用)，使中型福特多功能车比Jeep Wrangler Sport贵205美元。价格标签包括兼职的四轮驱动车，具有可选的接合，五个GOAT行驶模式，独立的Dana前桥和实心后桥以及未上漆的塑料保险杠。

想要锁止差速器，具有Beadlock功能的车轮，35英寸轮胎等的客户，必须在Sasquatch套件上花更多的钱，这在七速手动变速箱上也得到了证实。如果您对踏步认真的话，三踏板变速箱是最重要的选择，这要归功于它的履带装置可实现94.75：1的可笑比率。

“ Bronco Base依靠标准的2.3升EcoBoost四缸涡轮增压器或2.7升EcoBoost V6进行选装，以“通过一整套由工厂提供支持的配件进行定制和个性化定制”。后者发动机是Ranger皮卡车的10速自动变速箱独家提供的，它的输出功率为310马力加上400磅英尺。

尽管Bronco 可以说比配备V6的Jeep Wrangler还要重，但较小的动力装置也不会太破旧。我们不知道确切的数字，但两门版本的机率可能会重200磅。在这种情况下，2.3升涡轮增压发动机在某些驾驶场景(例如高速公路超车)中可能会感觉不佳。

不久之后，福特汽车公司将对吉普车的4xe插电式混合动力车做出回应，并为Bronco提供PHEV选项。我们不知道该动力总成是否将在Warthog中提供，或者不以性能为导向的变体来提供，我们也不知道总输出量。据传闻说，应该有450马力。

至于V8选项的可能性，算了吧。“二氧化碳的影响”和“联邦要求”应归咎于此，但从更大的角度看，Bronco PHEV比将土狼放到发动机舱中更有意义。