1、在车险公司全赔的条件下车门被撞凹陷修或是换，可能许多车友都拿不定。为了更好地挣钱汽车4S店的提议肯定是跟换，而有些人却担忧跟换的车门与原先的产品质量差过多。修复车门吧，又担忧修复后的车门非常容易锈蚀。在网上有关修复或是跟换的想法也是各占一半，到底是修或是换，自身又该怎么判断呢？

2、最先，车门尽管仅仅很薄的几元厚钢板，但依然有骨架的。一般来说车门是由车门框和下边的车门电焊焊接组成。下边车门由俩件五金冲压件內外电焊焊接而成，里边再焊上提升承重梁。只需骨架沒有形变，那麼全是能够修复并不危害安全系数和密闭性的。

3、车门凹陷的状况大概能够分成二种，一是单纯性的凹陷；二是像橘子皮一样的歪曲皱褶。

4、被撞凹陷大小不一，但一般都不可能直接影响到车门骨架构造。小凹陷的修复一般是磨去凹陷处的漆面，随后用介子机拉整平，最终再再次上漆。而大凹陷的修复则是切除门皮随后再焊上新的白铁皮。

5、而像橘子皮一样的歪曲能够先咨询一下专业人员，分辨那样的歪曲是否有危害到车门的构造和骨架。由于金属材料具备可塑性，因此 较小的歪曲一般并不会直接影响到骨架构造。

6、拆换车门主要是对于车门凹陷较为严重、车门骨架早已形变的状况。

7、在NCAP车辆碰撞试验之中有一项是车辆侧边撞击的內容，其意义是检查车子车门及其B柱的构造安全性水平。前文也讲了下边车门是由二块冲压模具厚钢板焊上提升件组合而成的，而车门外场的点焊和提升件便是其骨架构造。

8、假如车门的提升件早已撞形变，或是外面的点焊包边条早已翘起或是凹进来，那麼车门即便 修复成跟新的一样，但其安全系数也早已极大的降低。这时就需要义无反顾地拆换掉车门。大伙儿非常担忧的是新的车门与原先的车门品质差许多，如果是在汽车4S店里拆换的，那麼也无须过于担忧，终究原装件品质或是有安全保障的。