从照片上我们可以判断，保时捷Panamera Hearse并非基于顶级版本Turbo，而是更少。维持生产模型的四个侧门，但轴距大得多，后背非常多样化。为了确保后挡板的开口很大，工厂尾灯之间的位置发生了变化，并旋转了90度。装卸方式肯定会与传统的装卸方式有很大不同，但我们认为它将是另一个道路弯弯的世界中最快的运输方式，否则，如果仅直行402米，则最佳解决方案是灵车疯狂AMS性能评估报告错误。

尽管许多爱好者会很容易地决定谁是最顽固的汽车螺母，但是我们不确定是否有太多齿轮箱的人考虑过他们理想的汽车来……墓地。

好吧，似乎意大利的某个人不仅考虑了这一方面，还把它变成了现实。这是我们可以在下面的图片库中找到该车辆的唯一说明。

被发现在卡车后部时，我们在这里看到的装置看起来很像保时捷Panamera灵车。当然，自从4月1日该帖子出现在AutoMoto.it Facebook页面上以来，这始终是一个诱人的举动，但是，从这些图片中可见的所有细节来看，情况似乎并非如此。

当然，总有一些版本谈论这种“请我杀了”的豪华轿车。但是，虽然看到有人尊重Zuffenhausen工程，但不拉伸轴距，而是在后部添加东西，听起来像是件好事，但这并不是一件好事。

考虑到后舱盖，这可能是保时捷的最后一趟旅程。哦，好吧，至少我们在这里可能正在处理Panamera S，这意味着在后座骑行时使用此车辆的任何人都会在伴随德国V8配乐的情况下过世。

考虑到意大利对教练机的热爱，我们可以看到有人可能在一生中滥用了某些物质，这是一个好主意。毕竟，梅赛德斯·奔驰听到“这是一项肮脏的工作，但必须有人去做”的原则，所以也许这就是这里使用的道路。