最有特权的学者或酒店客人习惯于用最庄重的货车：梅赛德斯·奔驰的V-Class来运输。

这些后轮驱动厢式货车以豪华和宽敞而著称，这通常是无与伦比的。但是对于世界上最古老的汽车公司来说，总有改进的空间。

尽管最近对V-Class进行了更新，但外观有所改变，引擎和Mercedes-Benz的9速自动变速箱有所改进，但最好的还没有到来。

为了确保V-Class仍然是高级厢式货车，Mercedes-Benz向其工程师发出了改善乘车质量的指令。V-Class的基本设计具有巨大的轴距，可提供出色的乘坐质量平台，但梅赛德斯·奔驰了解到，传统的减震器和螺旋弹簧只能起到很大的作用，可以使颠簸变得平顺。

在该品牌的豪华SUV，豪华轿车和双门轿跑车中，教训很明确：没有什么能提供卓越的乘坐质量，就像空气悬挂一样。梅赛德斯-奔驰现在将其Airmatic悬架功能添加到了V级轿车上，承诺其大众汽车将无法提供的最新T6.1系列行驶质量。

Airmatic系统具有自适应性和主动性。它在每个车轮转弯处也独立反应，在转弯时为V级轿车提供出色的平衡性并减少车身侧倾。

除了在紧急制动或高速转弯期间对骑行质量和稳定性带来明显好处外，Airmatic还可以显着提高效率。当速度超过110公里/小时时，该系统将V-Class降低10毫米，以减小其总体正面面积和阻力系数，从而节省一点燃油。

如果您在崎harsh不平的道路上行驶或需要修整路缘或陡峭的车道，则V-Class的Airmatic可以启动30毫米的升程。这有效地使巨大的梅赛德斯·奔驰货车具有更好的跨骑高度，并防止刮擦门槛。