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起亚汽车澳大利亚公司(KMAu)正在考虑将最佳的策略引入其产品线，以替代动力总成技术，该公司的当地老板宣布了对氢燃料电池动力的偏好。

汽车制造商的母公司现代汽车集团(Hyundai Motor Group)已开发出氢燃料电池动力总成，目前已在ix35燃料电池模型中使用，在美国和欧洲部分地区限量销售。

起亚去年年底宣布计划在2020年之前将其生态车系列从4种增加到11种，而即将到来的Niro跨界车将使用该公司的第一个“专用生态车平台”和汽油机制造。电动混合动力总成。

起亚还宣布了为全球市场量产新型燃料电池汽车的计划，目标是每年生产1000辆，随着对替代技术需求的增长，这一数字有望提高。

在澳大利亚，起亚没有替代的动力总成选择，由于预期的低使用率，该汽车制造商放弃了Optima Hybrid，并于11月宣布其“目前没有任何混合动力或全电动汽车计划”。

KMAu首席运营官达米恩·梅雷迪思(Damien Meredith)上周在维多利亚州巴拉瑞特(Ballarat)举行的Sportage媒体发布会上发表讲话时说，他相信该公司最终将在澳大利亚引入替代动力总成，并表示立法方面的变化将有助于推动这一进程。

“我想我们会的。两件事情。其中之一是，我认为世界上的每个汽车组织都必须在环境上做某件事，而且我认为我们也应该这样做。”他说。

“第二，随着政府立法在五年，十年的时间里收紧，我认为您会看到这些汽车变得越来越流行，也越来越被市场接受。”

Meredith先生表示，他希望氢燃料电池技术比电池电力传动系统更广泛地采用，但他承认这需要时间。

“我的愿望是燃料电池技术，因为我相信该集团在该领域已经取得了很好的进步。它有点像VHS-Beta参数。我个人希望看到这种燃料电池技术。那可能只有一两步之遥。”

澳大利亚现代汽车公司和澳大利亚丰田汽车公司已将燃料电池模型带到澳大利亚进行市场营销和展示，两家公司都在敦促联邦政府引入激励措施，以帮助使购买环保汽车变得更容易并且对消费者更具吸引力。

起亚在氢能领域并不陌生，它于2010年建立了Borrego FCEV SUV车队，用于在韩国和美国进行测试。

当被问及KMAu是否在内部就替代动力总成的未来进行内部对话时，Meredith先生表示，该公司正在研究其选择方案。

“我们已经并将继续研究这些选择。有时候跟随别人很好，有时候领先一步。我们一定会在这些领域中寻找每一个机会。

“我认为有三个驱动因素–一个是环境因素，第二是立法和第三成本。”

Meredith先生说，尽管联盟政府目前没有承诺推出奖励计划，但联邦政府“确信”将会采取措施使绿色技术更容易获得。

他补充说，首先将绿色技术推向市场是有好处的。

“我认为我们会认真对待它。当我们建立品牌知名度时，您必须了解这些内容。”