下一代梅赛德斯-AMG C63——这将使具有里程碑意义的从 V8 转换为四缸混合动力——在未来几个月的完整生产规格展示之前以概念形式展示。

上周末在纽博格林 24 小时耐力赛上，即将到来的宝马 M3竞争对手通过激进的车身套件、厚实的 AMG 运动合金轮毂(包括必要的钻孔和通风刹车)从标准梅赛德斯 C 级车中脱颖而出圆盘)和强劲的四出口排气装置。

今年晚些时候上市时，C63 将成为首款采用先进四缸混合动力传动系统而不是长期使用的 V8 动力系统的 AMG 车型。该车将成为未来新 AMG 车型系列中的一款，该车型将配备梅赛德斯新款涡轮增压 2.0 升 M139 发动机的电气化版本。

强大的四缸发动机在新款梅赛德斯-AMG A 45及其相关兄弟车型中以非电气化形式最大输出 416 马力和 369 磅英尺的扭矩。该装置已经设计用于纵向安装以及轻度混合动力电动助力。它不仅注定会用于下一代 C63，而且还会以不那么强烈的调整形式用于今天的涡轮增压 3.0 升 V6 动力梅赛德斯-AMG C 43的后续产品。

梅赛德斯已经确认，汽油单元已经过调整，可以为新款 C63 提供 470 马力的功率——使其成为批量生产中最强大的四缸发动机。然后它将与后轴上的 201bhp EV 电机配对 - 梅赛德斯将其称为“P1”传动系统 - 总功率为 670bhp，比其最接近的竞争对手 BMW M3 高出约 167bhp。

尽管扫掠能力和气缸数减少了 50%。借助电动助力，它还可以提供高达 553lb ft 的扭矩——比今天的 C63 S 4Matic增加了 37lb ft 。