现在人们已经不再将汽车对位单纯的代步工具了，对其性能的需求越来越高，如果有一辆SUV既能适合城市行驶有充满越野性能，那估计受捧度会很高，北京(BJ)20是一款以家庭需求为主的SUV，不过野外翻山越岭它也能有很好表现，所以对其表现甚是期待。

1：外观方面

北京(BJ)20在造型上不拘一格，很是硬朗，不过其一般在城市中行驶，可别被其外观迷惑了。分层设计的车头不仅视觉冲击力很强而且辨识度也很不错，不过此种设计能否接受主要还的看你个人意愿了。分离是灯光设计，创意度很高，好像现在很多车型都喜欢采用此种设计，逐渐成为了一种主流发展趋势。说道其不错的野外行驶能力，就得讲它的底盘离去角、接近角和底盘高度了，这些比同级车都要领先很多。车侧铆钉设计的轮拱位置，将其硬派的风格体现的很好，而且使得侧面不再单调。在同级中其造型算是个性最鲜明的了，不仅外形线条粗犷，而且细节处理符合时下潮流。

2：内饰方面

中规中矩的内饰显然跟粗犷的外观截然不同，布局紧凑，使用顺手，不过烤漆镜面不耐脏，经常触控，会留下指纹。平底方向盘呈现出不错的运动感，不过握感偏硬，还好具有很清晰的转向回馈。仪表盘设计简约，非常方便读取数据，特别是用数字显示的油表，很直观的就能看清油耗情况。在同级中，10.1英寸中控屏表现不错，不仅屏幕画质很高，而且使用非常顺手，流畅度很好。

3：空间方面

小编身高178cm，进入前排，将座椅调整到最佳坐姿，仍能有很充裕的头部空间，而且此时还有很出色的视野，维持前排不动，进入后排，头部空间有所减少，不过腿部距离仍有2拳，跟竞争对手比，优势明显。

4：动力方面

北京(BJ)20搭载了型号4A919由三菱生产的1.5T涡轮增压发动机，其能输出110kw的最大马力，在2000-4500rpm释放210Nm的最大扭矩。有CVT以及6速手动变速箱可匹配。此种组合，燃油经济性更高，而且很适合在拥堵城市行驶。

主要优点：燃油经济性不错;乘坐空间很好;外观设计别具一格;舒适性挺好。

主要短板：缺少驾驶激情;方向盘握感偏硬;尾箱空间不够理想。

估计最近很多车友的眼睛都被即将到来的铃木英格尼斯所吸引了，首先其可是国内唯一的进口身份的小型SUV，其次其外观个性十足，而且13.8万的预售价更是将其卷入了舆论的焦点，先比国产后的维特拉以及骁途，其尺寸更小，反而售价更高，确实令人难以理解，那其究竟有何独特之处让它敢于这种做法?

1：外观方面

3700mm的车长、2435mm的轴距就连自家的雨燕都不如，此种设计跟加大小型SUV的趋势有点背道而驰，要知道XR-V以及冰之都有4300mm的车长，以及超过2600mm的轴距。如果准确给它定位的话，我想“微型SUV”更符合其设计，难道它准备开辟新的市场?英格尼斯180mm的夸张的离地间隙，就连很多城市SUV也只能望其项背，同为一家公司的素有小钢炮之称的吉姆尼，也只不过拥有190mm的离地间隙。英格尼斯个头虽然不大，不过设计却很有个性。“U”型LED大灯跟远近一体式光灯搭配，辨识度很高。白色饰条、黑色护板都很吸引人。

2：内饰配置

英格尼斯内饰很简约，不过功能性一点也不比同价竞品车差。英格尼斯在配置上配备了车身稳定系统、胎压监测、6安全气囊、陡坡起步、多功能方向盘、免钥进入等功能。悬浮式大尺寸中控液晶屏更是亮点所在，支持CARLIFE手机互联，满足时下用户的用车需求。英格尼斯在科技、安全、舒适这三类消费者关注较高的配置上，做的很厚道。

3：空间方面

英格尼斯虽然只有2435mm的轴距，不过由于后排座椅了滑动，而且其范围到达165mm，机上可放倒以及角度可调，所以能很灵活的调整尾箱和后排腿部空间，通过灵活运用空间弥补先天的不足。

4：动力方面

英格尼斯将采用铃木车型从未用过的DUALJET 1.2L双喷射发动机，虽然8马力/116牛米的参数并不起眼，不过拉动865kg的车重还是没有问题的，其4.9L/100km的综合油耗绝对经济性可嘉。不过1.2L排量确实动力小了点，如果国产化后，相信会有更多的动力组合可选。

主要优点：油耗表现非常满意;外观短小精致;配置丰富;操控不错。

主要短板：动力不够强劲;后排空间偏小;售价相比同级对手偏高。