这是一台北汽幻速S5 ，目前来说是6万级紧凑型SUV当中唯一具备涡轮增压发动机也就是我们常说的带T的车型，除了入门版的两款车型为1.6L的排量，其它都为1.3T，之前上市销售的全系都为5档手动版，这次我们终于迎来了CVT版本的试驾。
整个前脸非常的锐利，X型的折角，位置相当低的日间行车灯，颇有些性能车的味道，有些遗憾的是大灯全部都为卤素的光源，好在里面加了透镜，勉强可以原谅。
这台车的主攻小型SUV市场，但整车尺寸又接近紧凑型SUV，长宽高分别为4460*1820*1685mm 轴距为2650mm,赤裸裸的以大欺小，就是这么霸气，轮眉和侧裙都用了黑色的包边处理，如果发生刮蹭也不会心疼，车门采用全包的处理，上下车的时候，不会蹭脏裤腿。尾部中规中矩，排气管隐藏在下面，转向灯的设计位置有点偏下，需要适应。
打开后备箱高度纵深都不错，座椅可以四六放倒，全平，实用性不错，尾门在开启和关闭的时候会比较沉，女孩子在操作的时候，可能比较费劲。
整体内饰设计和用料，是在我的心理预期之上的，软性的搪塑加一些哑光的设计，不会显得特别廉价，最满意的还是这台车的配置比如全系标配ESP车身稳定，彩色液晶屏里面还具备胎压监测，这款大屏里面有导航，蓝牙，手机互联，倒车影像，无钥匙进人和启动，CVT的版本还多了电子手刹，和定速巡航，车顶还有一块大面积的天窗，这些配置真的都是加分项目，储物的地方就有点尴尬了，手机找不到合适的地方，杯座和中央储物槽都纵深都偏潜，但是一些基本的储物需求还是可以满足。
后排空间没有USB接口，对于很多年轻人来说简直就是噩梦，毕竟坐后排还是需要充电的，以我自身来讲，宁愿不要空调出风口，中央扶手，还有什么杯座，但 USB多少还是给一个吧。
1.3T的排量账面上有133匹马力185NM，已经可以和1.8L自然吸气发动机媲美，实际感受来讲，转速要踩到在2500转才可以感觉到明显的动力输出，好在动力来的时候，算是比较线性，整个加速过程这套CVT的变速箱也相当平顺，转速爬到4000转以后发动机NVH的还是比较大，底盘整体还是比较偏硬，悬挂在滤震的时候，屁股还是可以感知到震感，但这种调教我猜测是要满足一些在三四线城市购买这一类型SUV的人群，因为这台车在拉人的同时还得有一定的载货能力，毕竟穿梭在这种城乡结合部，得具备更多的功能性，所以这样的调教也算合理。
很明显CVT版本降低了新手上手的难度，受众群体更加宽泛，并且北汽幻速整体空间，配置，动力，价格和同级别车型相比都是优势所在，7万级自动挡SUV 6万级唯一带涡轮增压发动机的紧凑型SUV,都是北汽幻速S5的标签，尽管幻速S5本身还有一些不尽如人意的地方，但作为新手们或者年轻人的第一台车来看的话，还是非常值得推荐的一台车。
“DX”系列的诞生给东南带来了新的徐烨，目前东南汽车主要依靠DX3和DX7，其中DX3今年有过单月7000辆的销量，值得表扬。如今DX3又新添了运动车型——DX3 SRG，这表达的意思很简单，说穿了就是为90后特制的，多以内外风格鲜明，而且1.5T+6MT组合实用性也很强。
1：外观方面
SRG但从造型上其实和普通版没有太大差异，只不过调整了中网、增加了对应的LOGO和采用红色卡钳的轮圈等。之前DX系列已经获得了市场认可，其颜值很有国际范，毕竟是和宾发一起合作的，技术有保障。
2：内饰方面
DX3内饰风格本就是以年轻人审美为主，所以层次感较强，而且选用的颜色搭配很容易勾起你的驾驶欲望。SGR在内饰上与普通版也只有很细微的差异，方向盘左侧增加了“SPORT”，将其长按后，不仅能跳到你需要的驾驶模式，而且车内氛围灯和仪表背景光也会有变化。
3：多媒体系统
DX3 SRG采用的认识DX3上的多媒体系统，功能比较齐全，一些常规功能，例如导航、倒车影像和车辆信息设置都拥有。而且当前主流的手机互联功能它也配备了。对于苹果手机，连接很方便，只需通过蓝牙就行。而对于安卓手机，需要数据线而且还得通过USB调试模式，下载想要的APP，之后才能连接，显得有些麻烦。
4：动力方面
SRG用都是1.5T发动机，代号为4A91T，光从代号看不错其与普通版有啥区别，不过处于同等爆发区间，SRG的最大扭矩要比普通版1.5T DX3高出5Nm，达到225Nm，跟同级哈弗H2比还是有一些优势。由于较长的离合踏板行程，而且宽容度高的半联动状态，所以上手容易，给人很友善的印象。不过较沉的离合踏板脚感，碰到上下班高峰走走停停，会感到很累，尤其对于女司机更明显。6MT变速箱能很好的抑制发动机转速，档车辆时速为80km/h时，转速也只有1500rpm，所以油耗更低，可以说变速箱也是此款车的卖点，不过有些朋友对于操作6个档位会感觉繁琐，那只能说各人习惯不同，所以感受也不一样了。
主要优点：动力够用;功能配置齐全;外观时尚动感;舒适性不错。
主要短板：拥堵路段驾驶不轻松;安卓用户实现手机互联比较麻烦;油耗偏高。