早在1970年代，保时捷通过911 SC Safari赢得了长达5,000公里的艰苦的东非Safari拉力赛，从而重写了肯尼亚的历史书籍。快进到1980年代，斯图加特跑车制造商凭借以911为基础的953和959赢得了巴黎-达喀尔拉力赛，再次成为头条新闻，街头版成为了其传奇。

您可能会认为，这些赛车示例足以说服保时捷在某个时候制造出沙丘式911的量产版本，而且近年来谣言不断增多。

在此之前，来自delta4x4的窥视器(以自己在达喀尔的1980年代恶作剧而闻名)已收到客户的高额订单。无论从字面上还是从形象上讲，它都涉及992系列的保时捷911。

简而言之，一位年轻的德国企业家向delta4x4寻求帮助，将其保时捷911(992)Carrera 4S改装为公路拉力赛车，从而使他有可能将其从德国一直驾驶到达喀尔，基本上减去起点，重现传奇的巴黎-达喀尔拉力赛。

由于deltax4在硬核越野车和达喀尔拉力赛本身都有丰富的经验，因此该公司参加了这一活动，并且已经开始从事该项目。

目前只有少量的评论，但是他们说，这几乎是今年上半年完成后的最终结果。

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定制设计的灯条和必不可少的车顶行李架使车辆具有崎off的越野外观，而已安装到汽车上的标准全轮驱动系统应在明年的旅途中照料道路。非洲。