在公司发现外部测试机构未遵循《全球协调一致的轻型车辆测试程序》(WLTP)的正确程序之后，电动起亚e-Niro的官方范围已被下调。

结果，规格更高的64kWh e-Niro的官方里程范围为282英里而不是301英里，而39.2 kWh e-Niro的额定里程为179英里而不是193英里。

在欧盟出售的所有新车都必须遵守WLTP测试程序，该程序已于今年秋天推出。起亚说，监督测试过程的独立组织意外地提供了一种错误的测试方法，然后批准了它产生的结果。

这导致e-Niro在WLTP城市自行车上测试了不成比例的时间长度，包括较低的总体车速和降低的能源需求，导致对车辆的全电动范围进行了高估。

起亚本身随后在正在进行的另一款新起亚电动汽车的认证工作中发现了错误的结果。

该公司现在正在联系购买了这辆车的顾客-解释这些改变-该车要到2019年初才在英国发售。

目前尚不清楚相关的现代科纳电气或经该机构测试的任何其他车辆是否会受到同样的影响。

在什么车进行的独立真实范围测试中?根据自己的测试路线进行的测试表明，起亚e-Niro的64kWh续航里程达到了迄今为​​止所有电动汽车的第二高，记录了253英里的续航里程。美洲虎I-Pace匹配了这一点。

在现代科纳记录最高的实际范围，259英里。