在国内小型SUV市场发展迅猛的近几年，很多汽车厂家的SUV外形内饰都抄袭成风，如何选到一辆外形拉风且不撞脸的车型，那挑起来真的不算太容易，而东南汽车旗下DX3就是其中的一款颜值很高，又不撞脸的车型。

在春暖花开的三月，东南DX3来到了风景悠美的广州增城小镇，当驾驶DX3行走在曲折蜿蜒的山路，除了风景如画的风景让人陶醉，这台上市不久即挤进小型SUV销量前十名的车型各项表现如何，才是我们此行最为关心的话题。

在不直接抄袭优秀品牌车型情况下，能够保证外观设计既好看，原创度又高，就需要很高的设计成本了，这辆DX3出自意大利百年设计品牌宾尼法利纳的手笔，承袭了DX7的家族设计语言，造型动感流畅，整车的比例十分协调，让这部小型SUV多了一份精致的感觉，外形足够抢眼。

车身尺寸方面，DX3的长宽高为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm。虽然这是一款小型SUV，但整车给人感觉并不显小，并且相比同级别车型的数据也更为出色。

侧面看DX3，车窗上下沿在车尾进行交汇延伸，流线型的车身线条动感十足，塑造出一种随时向前俯冲的姿态。加上同级别中少有的18寸的“大脚”，和动感的车身非常搭配，彰显出了一股青春活力的气息。

内饰精致 配置丰富

内饰设计方面，DX3采用了以黑色为主色调，辅以部分镀铬饰条以提升整车质感，设计偏向年轻化，空调采用炮筒式出风口设计，增添了不少活力。并且采用拉丝铝饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板等材质，各种细节的处理都很精致到位，加上搭配同级少有的9寸高清触屏等配置，让人在进入车内以后有很好的直观感受。

仪表盘采用了并不太规则的圆形设计，黑底白字读取数据清晰便捷，视觉效果出色，中间的行车电脑采用了液晶显示屏，能够让用户实时了解到油耗、公里数等行车信息。

9寸高清触屏功能丰富

值得一提的是，东南DX3的一键启动系统采取了左向设计，这是致敬勒芒24小时耐力赛的设计初衷，车手能够左手启动，右手挂档以最快的速度完成车辆起步，运动特性更强!而在这一个级别里面，DX3配备的安全配置也是足以让人感到惊讶的，全系标配ESC车身稳定，胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等十余项安全配置，安全出行更有保障。

在配置方面，我们试驾的这一款车型还搭载了电动全景天窗、行李架、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、蓝牙车载电话以及自动空调等贴心人性化配置，用户体验做得很是出色。

动力充沛 操控出色

东南DX3一共有两种动力组合，分别是1.5L+5MT和1.5T+CVT，我们今天试驾的主角是1.5T高配车型。其中，1.5L手动档配备的是三菱全新设计第三代4A91 MIVEC自然吸气发动机，最大功率达88kW/6000rpm，最大扭矩达143N.m/4000rpm，搭配的是手动5速变速器。1.5T自动档搭载的是三菱全新设计第三代4A91T涡轮增压发动机，最大功率能达到115kw/5600rpm，最大扭矩为220N.m/1800-4500rpm，与之搭配的是比利时PUNCH第三代8速CVT无级变速器。

由于我们这一次的试驾安排的是在曲折盘旋的山路，因此对DX3的动力和通过性的要求都会比较高，在实际的驾驶期间，可以发现DX3的动力爆发非常快，只需要深踩一下油门，动力爆发就会马上随之而来，没有一丝的拖沓，加上200mm的离地间隙，让人在上坡和超车时更有信心。而与之搭配的是最新CVT无级变速器，让动力的爆发也非常线性，让人有很舒适的加速体验。

方向盘采用电动助力，即使高速行驶也很容易操作，方向盘的手感不错，但个人觉得仍然要偏大一些，在行驶过程中感觉略有一点点的虚位，但仍然在可接受的范围之内，路感很是清晰，路况的不断变化能够很好的通过方向盘反馈给驾驶者。

能够安排此次山路试驾，可见山路过弯是东南DX3的强项。DX3拥有同级少有的专业SUV底盘，麦弗逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂的出色搭配，加上防倾杆的加持，使DX3在高速过弯时也能够保持很好的车身姿态，让驾驶者充满信心。

噪声控制方面，东南DX3也同样下了功夫，怠速时车内噪音仅为36分贝，即便在高速行驶时，车内噪音也同样控制得非常出色，提升了车内乘客的舒适性。

试驾总结：第一次见到东南DX3，很容易就被它精致时尚的外形所吸引，作为一款主打年轻消费者的小型SUV，东南DX3在宾法的操刀设计下，不管是外观还是内饰，都让人有一种眼前一亮的感觉。而通过实际的试驾，可以体验到这一款车并没有哪一块明显的短板，各方面都做得很是均衡，更是超出了我的实际期望值，加上全系标配ESC车身稳定系统等十余项安全配置， 东南DX3已经有着很强的市场竞争力，相信更多的消费者了解它之后，它的销量也会有着同样的出色表现。

自重品牌SUV从展露头角到现在得到认可仅用了短短的几年时间。作为龙头企业的长城凭借H6惊人的销量蝉联着销量冠军，但随着众多自主品牌的更新换代哈弗也意识到自身较为紧迫的处境推出了相当丰富包含不同配置、外观的车型。此次我们要为大家带来了就是一款H6经典版的入门级车型，售价更是达到了8.88万元。究竟这样一款H6是否能用有较高的性价比呢?就让汽车江湖小编带您来一同了解吧。

1.外观方面

2017经典版车型较老款车型外观上没有太多变化，同众多改款车型一样只是在细节上做出了调整。不过新H6经典拥有者更加大气的外观。

大尺寸的进气格栅体现出更加凶狠的气质，下部格栅镀铬装饰条被取消改用黑色网状结构看起来更加运动。棱角分明的银色护板成为了越野车的代名词。

采用了远近光分体式的大灯依旧为卤素光源，近光灯带有透镜照明更加清晰。全系标配的日间行车灯与雾灯在同级别车型中有着较高的优势。

全系标配的后视镜电动调节是较为实用的配置。

侧面暴露了低配车型的身份，无钥匙进入一级一键启动都没有配备，这样实用的功能没有出现小编表示些许遗憾。另外低配车型也没有配备行李架。

安全方面仅配备了ABS+EBD，EPS并没有出现在配置列表中。

尾部造型没有太多变化，并且没有配置倒车形象，采用了四探头倒车雷达日常泊车有些不便。

2.内饰方面

内饰设计上可以说中规中矩缺乏时尚与科技感，不过整体布局清晰合理简介大方。

并没有配备多功能按键的方向盘造型同样中规中矩，并且没有真皮包裹好在握感不错。同时定速巡航也被取消。

中控台并没有中控屏幕出现，出现在中控屏幕上的是较为传统的收音机，这也就表示蓝牙电话、导航等功能都没有出现。

同样天窗也没有出现在配置列表中，小编认为这个有点说不过去。

3.动力方面

动力方面入门级车型搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩为210牛·米。值得一提的是发动机舱内有着面积较大的隔音棉对于抑制噪音与隔热都有不错的表现。