马自达的新投资人演讲进一步阐明了该公司的未来动力总成计划，其中包括六缸发动机，新型混合动力产品和纵向平台。目前，在美国销售的所有马自达均由直列四缸发动机提供动力，并且除Miata以外，均采用横向安装的发动机，因此将其较大的车辆改为纵向布置可能会产生变革性的影响，并有助于使马自达的雄心壮志合法化。牌。

我们首先在2019年听说了这些计划，现在有证据证明直列六缸发动机已经存在，这要归功于此图显示了发动机及其汽缸盖的两个版本。我们认为，左侧发动机为汽油发动机，右侧发动机为柴油发动机，因为它具有平直的气缸盖设计，表明较小的燃烧室可产生更高的压缩比， 并且排放设备更多。马自达还表示，将提供48伏混合动力系统以及六缸直列发动机，以及使用该公司具有压缩点火功能的Skyactiv-X技术的发动机版本。

中间的发动机是直列四缸发动机，在发动机和变速箱之间装有电动机。马自达表示，这可能暗示了另一种用于纵向应用的混合动力系统，除了48伏系统之外，马自达还致力于插电式混合动力系统。

我们向马自达咨询了有关这些发动机的信息，尽管该公司未提供任何其他细节，但一位发言人确实表示：“对于这些动力总成将成为我们未来的一部分，我们感到很高兴，并为我们的车迷提供了更多选择，因为我们继续前进溢价。”

马自达6中型轿车和CX-9三排跨界车是最有可能使用这些新动力总成并在新纵向平台上行驶的两个马自达铭牌。我们认为，这两种模型都将在未来几年进入下一代产品时过渡到新架构。此处看到的直列四缸发动机很可能是基本发动机，可能带有涡轮增压器，直列六缸发动机可选。这些引擎的汽油版本最有可能到达各州，因为我们不希望马自达在此销售更多柴油，而且Skyactiv-X系统尽管自去年以来已在其他市场上出售，但尚未获得美国法规的批准。 。

美国制造的混合动力跨界车

演讲中还包含有关新马自达跨界车车型的信息，该车型将在该公司与丰田合资的阿拉巴马州新工厂内生产。我们先前了解到，这种新的马自达车型将特定于美国市场，并且将使用丰田的组件-我们现在知道其中包括其混合动力总成，马自达确认将是丰田的这一部门。

我们不确定该新车型是否适合马自达产品阵容。最明显的差距是紧凑型CX-5和三排CX-9之间的距离，因此马自达可能会为两排中型SUV重振CX-7铭牌。该车计划于2022年投入生产。

直列六缸发动机和纵向平台的时间安排尚不清楚，但随着马自达开始进行这项最可能在2026年形成的高端转型，在未来几年中会寻找更多新闻。