三菱汽车在东京车展上推出了一款名为e-Evolution Concept的高性能全电动SUV，从而概述了其未来的发展方向。三菱的一些纯粹主义者可能不太喜欢在SUV上使用Evolution名称，但该公司希望进入一个阶段，即该名称的含义不仅限于特殊的特殊用途。东京概念车并非旨在预览任何即将推出的车型。相反，这表明三菱打算推出更多以SUV为重点的车型，其中包括至少两个纯电动汽车。该公司很可能会给未来的买家提供动力总成的选择，例如汽油，插电式混合动力或纯电动。

外观

三菱e-Evolution概念在其浮动车顶设计的帮助下铸就了轿跑车般的轮廓。它具有独特的面孔，该面孔以大型黑色格栅设计为主导，尽管是电动的，格栅的美感却无法发挥作用。它被玻璃罩盖住，并带有独特的蓝色调。后面是用于其驾驶辅助系统的高级相机和传感器。大灯下方的大勺子引导空气进入，以冷却电动制动卡钳。

倾斜的挡风玻璃比SUV更像跑车，倾斜的后部也更像跑车。它的高而牢固的肩线由从前轮拱上抬起并沿侧面延伸至后轮的锋利折痕确定。创新的空气动力学特性使空气通过C柱进入后保险杠的两侧，三菱的设计师说，这种情况正在持续发展中，并有可能成为未来的生产模型。在背面，不寻常的六边形形状向备胎盖致敬，该备胎盖长期以来一直是该公司越野车的特色。后铰链后门打开，露出没有B柱的机舱入口，以最大程度地简化入口并增加宽敞的感觉。

三菱汽车全球设计总监Tsunehiro Kunimoto在评论这一概念的坚固设计时说：“我们旨在通过出色的设计，结合其强大的功能，真实性和经过深思熟虑的功能，提供能够满足客户需求的车辆对于。”

室内

对于车展概念而言，三菱e-Evolution的内饰无疑是现代SUV的未来派风格。保留了诸如定义的水平仪表盘之类的三菱通用设计元素。三菱以其实用的内饰而闻名，但该概念在设计上有明显的提高。这主要由三个集中安装的大屏幕组成。在此下方，一个单独的中央控制台群集容纳了驱动器选择和气候控制。驾驶员在其上方有一个带有较小仪表盘的半方向盘。宽敞的玻璃区域，包括屋顶部分的玻璃面板，为乘员提供了足够的视野。

机械学

e-Evolution概念由位于地板下方中央的大容量电池系统提供动力，以降低重心，从而提高了车辆的操控性。通过使用三电机设置，运动型SUV应该具有显着的牵引力和抓地力。三菱将其在四轮驱动技术方面的丰富经验应用于e-Evolution概念，以赋予其明显的运动感。三电机四轮驱动变速箱使用一个电机驱动前轮，而后轮则由新的双电机主动偏航控制(AYC)系统控制，该系统包括两个与电控扭矩关联的后电机-矢量AYC单位。制动系统放弃了传统的液压制动器，转向了电动卡钳。

还要别的吗?

三菱e-Evolution概念使用人工智能(AI)系统为驾驶员提供帮助，而不是接管他们。其目的是增强驾驶员的能力，使他们更加自信。教练职能部门研究驾驶员的技能，以学习如何改善驾驶员的驾驶体验。然后，系统设计一个定制的培训程序，该程序通过仪表板显示屏提供听觉和视觉提示。AI并不是烦人的后座驾驶员，而是帮助各种技能水平的驾驶员从汽车中获取最大的收益。