创立于1992年，最开始以摩托汽车发动机发家，2003年在重庆车辆园创立了力帆汽车集团，并于2005年12月宣布得到汽车工业、生产制造、市场销售的管理权。从“二轮”到“四轮”的变化，力帆车辆的独立之途确实是有一些艰苦，与同是自有品牌的吉利车辆对比，力帆早已被甩了一大截。

因为初期欠缺关键的服务支持，力帆与初期大部分的国内品牌一样，在剽窃和效仿的探索中由浅入深，尽管主推的车系全是朝向中低端销售市场，占据价格的优势，但良莠不齐的产品质量问题和劣迹斑斑的剽窃印痕造成 力帆车辆的销量出现异常萧条。

力帆车辆是不是具有较多产品质量问题，现如今未有结论，但其销量下挫确是不争的事实。做为一家国内的汽车企业，力帆在2017年的销量仅有41005辆，同比减少16%。而同是国内品牌的吉利，全年度销量达到1241992辆，虽然销量并无法充分归纳谁的品质更强，可是销量的几个也在一方面体现了顾客对其品质的认同水平，这一方面力帆彻底败北于吉利。

我们在一起来看看力帆在中国销量排名前三的车系，分别是、和，在其中迈威销量提升2万，而排名第二的轩朗还不上一万，排名第三的力帆330仅有不上3000辆。做为“销量担当”的迈威性价比高很高，自推出至今获得的售卖考试成绩也是无可置疑的，但是对于迈威发动机异响、变速箱异响、车里噪声大、方向盘抖动等产品质量问题举报也是许多，假如放任这种难题发醇，那对当前的力帆而言毫无疑问是始料不及。

对比于在中国遭遇的难堪困境，力帆在乌克兰市場的体现却展现出一片生机勃勃的趋势。据乌克兰新闻媒体，力帆车辆已持续七年卫冕乌克兰销售市场销量最大的我国汽车企业，占2017年国产品牌在俄总销量的53%。而吉利车辆位居第三，当期销量为2234辆，同比减少50%。

但是要想靠“战斗的民族”来提升 力帆车辆的整体效益不是实际的，最后也是要在中国市面上决一雌雄，尽管现阶段力帆在出口贸易领域的竞争优势是吉利没法替代的，可是从总体上说，力帆在我国的品牌形象、车子配备和品质稳定性等领域全是不如吉利的，现如今力帆将新能源车做为未来的发展前景，想来也是明白在汽油车层面是市场竞争但是吉利、长安、万里长城等名人老大哥的。

但是，力帆的清洁能源之途也是不太畅顺，2015年，力帆的新能源车销量为14874辆，同期相比激增1782.78%，但是好景不常，在2016年，力帆被曝出运用新能源车新项目骗领我国很多补助，这起事情立即造成 2016年和2017年，力帆车辆的新能源技术销量立即降低至5550辆和7738辆。