1970年在瑞士日内瓦举行的日内瓦车展上，兰博基尼Jarama GT首次向公众亮相。Jarama的名字来源于马德里北部以公牛繁殖而闻名的地区，是该公司2 + 2大型旅行轿车概念的最新发展，带有4.0升V12前置发动机。

Jarama GT基于1960年代的Lamborghinis，但对其美学进行了更新以使其与1970年及以后的发布保持同步。它基于之前的400 GT和Islero技术开发，保持了相同的机械布局，但采用了Marcello Gandini为Carrozzeria Bertone设计的轮廓，使用拉紧和棱角分明的线条更加符合1970年代的风格趋势。

底盘进行了更新，其制动系统具有四个大盘，其中的前盘已通风，履带宽度扩大了100mm至1,490mm，并配备了15英寸Campagnolo镁合金轮毂，以适应运动型的方式进入新的十年兰博基尼。

该发动机由六台Weber 40 DCOE双车身化油器提供动力，是久经考验的兰博基尼V12，每排带有双顶置凸轮轴，能够提供345bhp的最高时速为260 km / h。

前置系列的车身由Caronno Pertusella的Carrozzeria Marazzi组装而成，后者刚刚完成Islero的生产，而系列车型则将在Carrozzeria Bertone在都灵Grugliasco的工厂生产。1972年生产的Jarama的最后100辆将是“混合动力”车型，车身板由Bertone生产，并在Marazzi组装。

Jarama当天非常豪华，配有皮革内饰，空调，舒适的乘客舱以及宽敞的行李箱当天的内饰非常豪华，配有皮革装饰，空调，舒适的跑车乘员舱以及宽敞的行李箱。

在1972年日内瓦车展之后，Jarama的生产进行了扩展，增加了360bhp的Jarama GTS版本，其引擎盖上有横向进气口，前轮罩后面有两个出气口。

在内部，它采用了经过重新设计的仪表板以及新的仪表，并且前排座椅的形状有所不同，以改善后排的宽敞性。与“ S”型车不同的是铝合金轮毂，该轮毂精巧且没有中央锁紧螺母。

Jarama总共生产了328辆，是兰博基尼历史上的重要车型，不仅因为它的美丽-在过去的50年中没有失去魅力-而且因为它是最后一款采用前置引擎的大型旅行车由公司提出。从那时起，除了LM002和Urus外，Lamborghinis只会采用后部中置引擎布局。