今年给大家带来的是奇瑞艾瑞泽5的车主用车分享，从车主口中了解到的，才是对一款车最真实的评价，毕竟车主真实体验过这款车，那奇瑞艾瑞泽5这款车表现怎么样?还是听听车主的用车体验。在听车主分享之前，小编先带大家大体了解一下艾瑞泽5，艾瑞泽5的官方指导价格是4.99万到9.97万元之间，车身尺寸是4572X1825X1482mm，定位是紧凑型车，动力方面搭载了1.5L和1.5T发动机，传动方面匹配了5挡手动和CVT无极变速箱，闲话少说，赶紧听车主的分享。
艾瑞泽5这款车怎么样?听车主分享用车体验，满意和不满意有哪些
第1位车主。对于艾瑞泽5最满意的地方是价格便宜，底盘也很稳定，其次就是语音智能识别车机系统非常好用，后排座椅支持放倒，以后回乡下的时候拉一些货物比较方便了。对于艾瑞泽5最不满意的地方是，每小时80公里以上，风噪比较严重，有点刺耳的感觉。
第2位车主。对于艾瑞泽5最满意的地方是高速稳定油耗在7个油左右，配置方面也很丰富，定速巡航比较好用，最令自己惊喜的还是自动头灯，后排虽然没有空调出风口，但是有USB接口，对于后排乘客还是比较照顾的，充电非常方便。对于艾瑞泽5最不满意的地方是座椅底下已经生锈了，而且锈的还比较严重。
第3位车主。对于艾瑞泽五最满意的地方是外观颜值足够惊艳，车身的线条优美，车内的空间也够大，性价比高，配置真心丰富，在这个价位能买到这些配置是非常划算的，内饰的设计做工也都表现出色。对于艾瑞泽5最不满意的地方是在满载的情况下，动力表现不好，会有一些肉。
今天给大家分享的是艾瑞泽5这款车怎么样，听车主分享，用车体验，满意和不满意有哪些，大家在看完这三位车主的分享之后，对于艾瑞泽五这款车是不是有了一个全新的认识，那么大家觉得这款车的性价比如何呢?
在年轻化大肆盛行的今天，汽车厂商可以说绞尽脑汁的吸引着年轻群体的注意力，更加时尚的外观以及更具个性的样式都只为博得这一群体的一笑，除了SUV市场更能激发关注的就要属GT车型了，而我们今天要为大家介绍的就是来自斯柯达的柯迪亚克GT。新车与柯迪亚克普通到底有何不同?SUV与GT碰撞的轿跑SUV能否激发你的肾上腺素?就让汽车江湖小编带您来一同了解吧。
1. 外观方面
新车在外观上整体造型依旧与普通版没有太大区别，毕竟是普通车型的衍生细分车型。而GT的出现让它的后尾部造型有了优美的溜背式设计。而众多锐利平直的线条也让整车看起来更加刚毅以及时尚，相信这样的设计会让更多年轻人关注。
车头造型方面GT版车型相较于普通车型有着更加复杂精致的装饰，尺寸并不算大的格栅内部采用了直瀑式设计，两侧与大灯相连可以进一步提升整个车头的横向视觉拉伸感。格栅下方与牌照框中间加入了一层蜂窝状镂空，对于运动感的提升有很大帮助。下包围平直线条与尖锐折角的造型都使得车头更具攻击性。
尖锐的大灯造型很有凝视感，大灯内部构造并不算复杂但十分精致，中高配车型还配备了LED光源。同普通版车型一样GT版车型也没有配备雾灯。下部分体灯，主管转向灯以及补光的作用。
侧面造型是最能体现GT车型魅力的所在，优美的顶部弧线一直延伸至车尾，形成的溜背式造型分外养眼。同时为了兼顾后排充足的头部空间B柱的车顶线条并没有过分下沉，直到C柱才成为拐点。贯穿整个车身的腰线并不算硬朗，带有一定弧度略显飘逸。
车身尺寸方面新车的长宽高分别为：4634mm、1883mm、1649mm，轴距为2791m。相比普通版本前悬更短了一些，高度更矮了一些。
由于溜背的存在新车尾部整体造型显得更加紧凑，不过向外扩散的线条走向使得车尾并不显得拥挤，硬朗的线条带来了十分不错的立体层次感。造型多变的锐利尾灯与早先概念车上的形状类似，尾灯采用了LED光源点亮后效果十分炫酷。下包围双边共两出的排气布局进一步提升了车尾的运动气质。
2. 内饰方面
在内饰设计方面，柯迪亚克GT所带来的变化不如外观那么明显，不过虽只是简单的换用了平底方向盘和全液晶仪表盘，但却令车内的运动氛围有了质的升级，而且10.25英寸的全液晶仪表只是在最低配的TSI280两驱标准版上有所缺席。而8英寸的原厂中控屏则是全系标配，画面细腻，也更显高级。
这块10.25英寸的全液晶仪表盘，对于内饰豪华感以及科技感的提升有着十分大的帮助。其显示效果出众并且可以提供四种不同风格的模式。功能方面也表现不错。
3. 空间方面
空间表现方面身高174cm的小编将前排座椅位置调节到最低，此时小编的头部空间为一拳距离。
保持前排座椅位置不变来到后排，此时小编的头部空间为一拳距离没有受到溜背造型的影响。腿部距离超过了两拳。
4. 动力方面
柯迪亚克GT全系车型共有三种动力选择，其中最低配的TSI280两驱标准版搭载1.4T发动机，最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm;其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机，其中高功率的TSI380车型最大输出功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm;TSI330车型的低功率调校发动机最大功率186马力(137千瓦)/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。
其中值得注意的是2.0T高功率发动机0—100km/h加速成绩6.48秒。可以说非常恐怖了。