尽管看起来相当明显，但向电池驱动皮卡的转变将对该国的排放问题产生影响。主要汽车制造商正在增加电动卡车的生产，作为减少其车队温室气体排放的关键战略。轻型车辆，包括轿车、SUV 和皮卡车，目前占美国交通运输部门排放量的 58%。2020年，皮卡占美国轻型汽车销量的14%，皮卡和SUV的市场份额近年来都有所增长。

卡车电气化影响的问题

但皮卡电气化对交通运输业的脱碳意味着什么?

密歇根大学的研究人员和福特汽车公司的研究人员在一项新研究中解决了这个问题，并评估了相对于汽油动力皮卡车在温室气体排放方面的节省。

研究人员发现，在美国，轻型电池电动汽车的平均寿命温室气体排放量比内燃机汽车低约 64%。

“这是一项重要的研究，可以告知和鼓励气候行动。我们的研究清楚地表明，通过过渡到所有车辆类别的电气化动力系统，可以显着减少温室气体排放，”该研究的资深作者、UM 环境与可持续发展学院教授、UM 可持续系统中心主任 Greg Keoleian 说.

“这项研究可以帮助我们从减排的角度了解电气化的潜在影响，特别是在我们推出新的电动汽车时，以及我们如何继续加快实现碳中和的进程。我们很自豪能在这项关键工作中与 UM 合作，”福特可持续发展、认证和合规全球总监 Cynthia Williams 说。

研究比较各种车辆类型

在这项研究中，研究人员对皮卡进行了生命周期评估，并将皮卡电气化与轿车和 SUV 电气化的影响进行了比较。

研究人员以评估温室气体排放为重点，研究了中型轿车、中型 SUV 和全尺寸皮卡的三种不同的 2020 年车型动力总成选项——内燃机汽车、混合动力电动汽车和电池电动汽车卡车，考虑到不同车辆类别在燃油经济性、年行驶里程、车辆生产和车辆寿命方面的差异。

“这项研究扩展了以前的研究，这些研究侧重于将电池电动汽车轿车与其内燃机或混合动力汽车进行比较，”Keoleian 说。“我们按每英里和整个车辆寿命报告车辆生产、使用和报废阶段的排放量。此外，我们分析了考虑电网结构和环境温度差异的区域排放变化，并探讨了电网脱碳率对减排的影响。”