1970年代的欧宝曼塔虽然在销售了四年，但主要还是在欧洲市场销售。

早期的 Manta A 已成为狂热的宠儿，因此欧宝选择它作为改装的主题来展示 Manta GSe ElektroMod 的电气化是有道理的。

它体积小、重量轻、马力和射程都很低，但无论如何我们都喜欢它。太糟糕了，欧宝没有制造这种产品的计划。

很少有人记得欧宝 Manta，尽管它从 71 年到 75 年一直在这里销售，而且正如我们在 1976 年 11 月的一期中所写的那样，“一直受到这本杂志的青睐”。在欧洲，情况就不同了，最初的 Manta 在 1980 年代后期有一个继任者。但是，虽然 Manta B 长期以来被视为俗气的伪赛车手，它的形象最近才开始恢复，但 Manta A 一直被视为真正的设计师作品：一款为大众定价的汽车，但几乎令人惊叹的美丽和性感。

老式 Manta A 车型的价格长期以来一直在上涨，鉴于其备受追捧的地位，当欧宝正在寻找合适的改装车作为电气化展示的候选车型时，它是一种天作之合。因此，欧宝的工程师将 Manta A 变成了一款紧凑型、运动型的独立电动汽车，让我们渴望拥有更小、更轻的汽车——甚至可能期待电气化的未来。

最初的 Manta 配备了 1.2、1.6 和 1.9 升四缸发动机，额定功率在 60 到 105 马力之间;顶级 GT/E 的额定时速为 117 英里/小时，从零到 60 英里/小时的冲刺耗时约 11 秒，欧宝典型的粗犷声音突显了这一点。