当这更像是一个水晶球时，为什么您会忽略我们在这里拥有的Ferrari F8 Tributo图像，仅作为渲染，也许是互联网的玩物?不，确实如此，至少在行业售后方面，像这样的像素游戏向我们展示了该模型的未来。

如果您看一下这几天458改装领域的发展趋势，您会注意到各种疯狂的车身套件，等等。因此，在F8上呈现的宽体方法与工厂的外观相辅相成，就不足为奇了-F8 Tributo一旦开始老化并且其价格变得不太辣，就应该发生同样的事情。

然后是微观的离地间隙-我们可以看到，第一个客户上车后，挡泥板和车轮之间的间隙就减小了(由于经销商收到了488 GTB替换示例，因此某些车库可能已经被装饰上了新人)。哎呀，这里是一个Ferrario 488 Pista，它的主人安装了降低弹簧来补偿上述间隙。

当然，F8如此靠近其下方的沥青的事实使我们相信我们正在处理空气悬架。

而且您应该知道，在法拉利和兰博基尼上已经安装了这种具，已经适应了亚文化，在日本似乎正在流行。

例如，这是我们在7月份讨论的示例，尽管其中大部分(如果不是全部)涉及退休模型的调整冒险活动，例如上述故事描述的法拉利F355和兰博基尼暗黑破坏神-是的，有些人愿意牺牲这些中置超级跑车在极限行驶时，这些气垫带来的过分静态外观。