近25年前，丰田是第一家将量产混合动力车引入其产品线的主要汽车制造商。第一代丰田普锐斯虽然不是最吸引人的车型，但在许多层面上都改变了游戏规则。有趣的是，今天的汽车制造商并不急于将其整个产品线更改为纯电动汽车，通用汽车和福特欧洲等公司已经做出了这一决定。

丰田仍在为其固态电池计划投入大量时间和金钱，并且一直在为最新的RAV4等流行车型使用锂离子电池。但它仍然使用旧的镍金属氢化物电池，几乎所有其他汽车制造商早就放弃了这种化学物质，如果他们曾经使用过的话。

《汽车新闻》报道称，丰田不仅坚持使用镍金属电池，而且最近的研发工作已证明非常有效，让它重获新生。被称为双极镍氢电池的更新配置采用了新的结构设计，不仅使其更强大，而且更紧凑。对丰田来说，这是一个绝妙的举动，因为该计划需要的投资要少得多，而不是为更新的电池技术彻底检修。

新设计的功能比以前强1.5倍，并且在同一空间内可容纳1.4倍的电池。大多数客户不知道他们的混合动力车中使用了哪种电池化学物质，甚至更少关心。

丰田接听了电话。将它们的尺寸增加近一倍有助于在未来几年保持像普锐斯这样的车辆的竞争力。通常，镍氢电池的能量密度比锂离子电池低40%左右。丰田希望在本世纪下半叶的某个时候推出新一代锂离子电池以及固态电池。后者的缺点是它们一开始可能会更贵。降低成本需要时间。

但就目前而言，新的双极镍氢化物技术仍然存在，因为丰田认为没有理由仅仅因为有人认为它“过时”就放弃一项经过验证的可靠技术。