福特澳大利亚可能会放弃V声V8配乐，因为它考虑以燃油经济性而非性能来推销其新野马，以期改变Blue Oval品牌Down Under的形象。这辆美国制造的跑车于底抵达澳大利亚，并且从下半年起，它将成为福特产品线中的旗舰性能模型。届时，当地制造业务的关闭将意味着采用V8动力的Falcon XR8的生产线的终结。

福特将为野马提供两种动力总成和两种车身样式，节油型2.3升四缸EcoBoost汽油发动机的入门价格为44990美元，另外还有入门级Fastback手册上路的费用。等效的5.0升V8在该价格上增加了10,000美元。

上周，福特澳大利亚总裁兼首席执行官Graeme Whickman在亚拉河谷发布了Focus ST热舱门时说，该汽车制造商目前正在研究其高性能车型和变型的营销策略，但他补充说，当务之急是现在就可以使用其更常规的产品。

“我们将研究如何营销这些车辆，”他说，“我们尚未做出决定。因为我们的首要任务是确保主流客户对我们的主流产品了解并有需求和吸引力。”

福特几十年来一直提供高性能的V8动力肌肉车，通常带有Falcon徽章，并且还利用其在澳大利亚V8超级跑车锦标赛中的参与力来吸引其澳大利亚人喜爱轿车的顽固爱好者。

过去几年，它还进口了数量有限的野马，最引人注目的是在2001年，它带来了少数的左舵GTO进行改装和本地销售。价格约为85,000美元，两年内仅售出400套，该计划于2003年终止。

但是，随着该公司准备退出本地制造，它也在努力改变其品牌认知度，以扩大其在传统基础之外的吸引力，惠克曼(Whickman)先生说，这可能意味着对它如何推销快车模式的重新思考。

“我们的高端汽车，运动旅行车，集会运动车型，这就是最重要的部分。这是一个有趣的平衡，”他说。

“我们可以将野马带入并以某种方式定位它，并且我们可以使人们对过去的汽油头想到的某些东西永存，包括功率，高油耗和类似的东西。

我们将把野马带进去，并以一定的方式做到这一点，使人们警觉到“哇，有2.3升的EcoBoost和V8”。Whickman先生说，福特需要确保它不会过于专注于推广其性能模型和变型，并补充说，他不想损害该公司的主流价格。

他说：“引入野马的方式非常有趣，但代表了我们如何使用其中的一些车型进入市场。因为如果我们只是迅速将其引向此处，我称之为英雄车型，我们可能会迷失方向。快速看到我们的面包和黄油。

“我们这里的车辆(主流车型)是杰出的车型，而我们这里的车辆(英雄车型)则是如此。我不想成为跑车公司。从长期来看，没有任何用途。必须保持平衡。”

随着明年当地生产线的关闭，福特的高性能汽车产品将仅限于新的野马，嘉年华和福克斯小型车的ST版本。焦点更硬，全轮驱动的RS版本也将在明年面世，以与大众Golf R等类似产品问世。

有猜测称，ST徽标将来也可能会出现在Mondeo中型企业上，但这尚未得到福特的证实。