现在是有很多的小伙伴们都想要知道沃尔沃S90这款车怎么样，这也可以看的出现在大家对于沃尔沃S90都是颇为感兴趣的，那么既然现在大家都想要知道这个问题，小编就来给大家说说沃尔沃S90这款车怎么样吧。
提到中大型轿车，绝大部分人首先想到的都是德国的“三驾马车”，在豪华汽车品牌的行列，以安全性能著称的瑞典豪华品牌被自主品牌吉利汽车收购后，在市场销量上一路飘红。随着吉利的融入，近两年沃尔沃的表现越来越让我们看到了突破创新以及传承经典，作为北欧瑞典豪华汽车品牌，沃尔沃始终坚持以安全、低调、高品位的品牌特质，为国内消费者带来更多适合中国市场的产品，旗下旗舰车型-沃尔沃S90更是将这特色展现得淋漓尽致，下面就一起看看不畏惧BBA的沃尔沃S90到底实力如何?
造型设计：独特不另类，简约显不凡
第一眼看到沃尔沃S90被它的夸张的外形设计、凌厉的引擎盖动感曲线，精致独特而又极为简约的风格所吸引，长车头长车尾的造型增强了它的气场，平直的车头设计稳重而不失时尚。家族式的进气格栅在S90上得以延续，内部的镀铬装饰条采用了内凹的设计，平直的线条设计让S90看起来十分宽大，和沃尔沃车标的相互映衬，让整个前脸看起来更具商务气息同时也更具霸气。
修长的大灯内部采用全LED光源，且为全系标配，配合着官方称作“雷神之锤”的日间行车灯设计，自动远光灯功能也一应俱全，更有利于安全驾驶，看起来充满科技感。
S90的侧面线条十分优雅，长车头配合长车尾的设计给人很强的商务感，车门采用了三角窗分离的设计让后门的长度减少，而且开口头部空间也更为出色。在车身侧面能看到上下两条腰线横贯车身，简洁的设计风格并不简单。车身尺寸方面，沃尔沃S90的长宽高分别为5083mm/1879mm/1450mm，轴距方面达到了3061mm，与同级别的竞争对手差异并不大。
这个车尾的设计充满争议，所谓萝卜青菜各有所爱，C型尾灯设计也是时下的潮流设计元素，配合动感的线条折现出很强的层次感与立体感，点亮效果很有特点，辨识度极高。这次S90在成熟稳重的设计中加入大胆的创新设计，配合双边双出的排气，在稳重中流露年轻，进一步提升了精致美感。
新车采用一套19英寸的铝合金轮圈，造型上与沃尔沃其它车系所采用的样式基本一致，轮胎采用倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/40 R19。值得注意的是不同配置的车型不仅轮圈尺寸有所区别，刹车系统的规格也是有差别的。
内饰：科技感与豪华感兼具
S90的内饰被大家戏称为豪华的宜家家私，设计风格偏向简洁居家的风格，整个中控台造型遵循的最新的沃尔沃家族式设计语言，整体布局与XC90基本相同。中控采用大面积的软皮材料包裹，搭配木纹饰板的装饰，无论在视觉和触觉上都极其的出色，彰显出了豪华的气质。
多功能三幅式方向盘的握感依旧细腻，采用真皮包裹并为全黑设计，大小适中，多功能按键表面均为钢琴烤漆面板覆盖，按键的质感清脆且拥有一定的回馈感。
全液晶仪表几乎成为该级别的标配了，在S90身上当然不能缺席，三种仪表样式可调，仪表样式会随着驾驶模式发生改变，而且功能相当丰富，并且配备的抬头显示功能还能提供地图信息，实用性相当强。
全新的沃尔沃车系都采用了这块9英寸竖型触控大屏，其功能实用性以及灵敏度都十分接近智能手机的水平，整个中控系统功能大部分集中于这一块屏幕上，仅仅保留了少量的音频控制按钮以及旋钮，还有双闪、除雾等开关。系统内置了智能语音控制，可通过语音导航、电话和声控收音机三大功能，在语音识别上还支持多种语音，人性化做得相当的到位。
在手机互联上还搭载了Carplay系统,通过数据线的连接后可以在中控屏内显示，并可以给Siri下达指令。此外，沃尔沃S90全系标配了IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，在雾霾满天飞的天空里，这套系统还是很强大的。
空间表现：C级车空间体验，顶级音质享受
前排头部空间出色，170cm的体验者调整好坐姿后头部空间两拳有余，整体视野盲区并不算大，长车头稍微影响对于车头位置的判断，这也是大部分这个级别车型通病。配置座椅加热/通风以及按摩功能，舒适性毋容置疑。后排同样配备了自动空调以及座椅加热./通风功能，后挡遮阳帘以及侧遮阳帘，在老板位还配有四个车窗的升降按钮，行政座驾的气质表露无疑。
在这么一台行政豪华大型车中，沃尔沃S90配备了Bower&Wilkins宝华韦健音响，带你领略顶级的听觉享受，在繁忙的都市生活中寻找一份属于自己的音乐世界。
动力：数据媲美BBA 兼顾动力与舒适
沃尔沃S90全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，分别为T4和T5两个版本，搭载的2.0T高功率发动机最大功率254马力，最大扭矩350牛米，从参数来看与同级别的BBA车型不相伯仲。与之匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱。
悬挂方面是这一级别车型常见的前双插臂、后多连杆独立悬挂，并带有三种驾驶模式切换,在不同的驾驶模式下对于发动机的动力、变速箱的响应、转向力度的调整都是不同的。
254马力推动这台整车质量接近1.8吨的中大型车显得游刃有余，起步瞬间就能感觉到油门踏板的调教十分灵敏，发动机和变速箱都比较积极，动力储备应对日常驾驶绰绰有余，大脚油门甚至会有些凶猛，能感受到明显的爆发力，而它搭载的8AT变速箱，无论换挡动作、平顺性还是升降档的反应都无可挑剔，干净利落，特别在平顺性上可以媲美CVT变速箱，在整个行程中几乎感受不到顿挫感。
在普通模式下的S90会给你一种不温不火的感觉，驾驶感上与奔驰E级十分相似，油门踏板头段反应不算灵敏，但整个油门的比例感很好。变速箱升档速度很快，会尽量保持着高档位巡航以降低油耗。好在S90起步不会让你觉得这台车很“肉”，松开制动踏板车很自然的就向前滑行，整套动力系统的匹配还是值得称赞的。切换到运动模式后S90就“兽性大发”了，油门的响应提升不少，转速会保持在3000转左右，而且变速箱的降挡直接明显，深踩油门能明显感受到变速箱降挡动作，推背感随之而来。
沃尔沃S90的轮胎用的是倍耐力P0，这套轮胎的性能应该无须赘述了吧，而S90的悬架调教偏硬朗，对路面的反馈更直接和丰富，路感强，操控性极佳。S90的隔音水平中规中矩，主要以路噪为主，不仅在车辆可见区域采用了隔音材料，在车身底部还拥有一层非常厚的NVH胶，这种胶可以起到防腐、隔震、隔音的效果。
值得一提的是，沃尔沃S90全系标配了沃尔沃的排队辅助系统，这一套系统你可以理解为半自动驾驶，开启后车辆会自动在车道内跟随前车，与ACC自适应巡航功能类似，但它还可以实现自动转向，整个过程并不僵硬，跟“老司机”变道操作区别不大，自然流畅的完成变道。对于常年在广州这样拥堵城市上下班的我来说用几天就形成依赖了。不过还是要提醒各位不要认为有了这套系统就放松警惕，路面情况复杂，驾驶员还是要做好随时介入的准备以防突发情况。
总结：沃尔沃S90的设计非常的成功，给人的感觉是近百万的豪华气息，具备了良好的操控稳定性，无论是动力还是驾驶感受方面与BBA相比都丝毫不落下风。此外，安全一直是沃尔沃给外界的标签，在City Safety防碰撞系统、ACC自适应巡航、车道偏离系统等方面都做到了行业的领先水准。全面平衡的沃尔沃S90以不足37万的价格配置与奔驰E级、宝马5系成为竞品，可见它的实力非同一般，对于追求安全、品位与低调的消费者而言，沃尔沃S90无疑值得拥有!