Alternet Systems，Inc.(USOTC：ALYI)推出MODUS，这是工程和设计合作伙伴，领导着ALYI的电动创新技术。MODUS拥有20多年的经验，并拥有200多项可申请专利的权利和可参考的经验，在许多工业家用品牌中，包括Malibu Boats，Peterbilt和Corning等仅举几例。

在最初使用经典的BMW R71克隆车型制造飞行员电动摩托车之后，ALYI聘请MODUS将飞行员投入生产，并开始设计未来的电动汽车平台。

以下是MODUS联合创始人Maro Radenovic与ALYI合作的概述：

MODUS应用创新

MODUS是一家多学科产品开发公司，专注于战略创新，创意设计和精密工程。我们的专业领域涵盖从消费品到运输，航空航天到医疗设备等领域。我们是一家新公司，同时与ReVolt Electric Motorcycle计划同时成立，但带来了20多年的经验，200多项可申请专利的专利以及具有许多行业知名品牌的可参考经验，其中包括Malibu Boats，Peterbilt和Corning等。一些。

ALYI独自驾驶了一辆电动摩托车，该摩托车在首次改装时就是改装了电动机的BMW R71克隆车型。BMW R71是令人叹为观止的标志性图像，数十年来，它在好莱坞屏幕上屡屡亮相，并在真正的工程突破方面保持了自行车的重要性。

ALYI来找我们，使他们的飞行员全面生产，并设计出一种具有最大复古性，可负担得起，坚固耐用，远程的电动摩托车，并将其带入未来。从表面上看，作为设计师和工程师，我们都喜欢这个概念，同时很快意识到ALYI瞄准的合理市场机会。

众所周知，ALYI的最初目标是非洲的摩托车出租车市场。非洲摩托车出租车市场是当地广泛接受的运输方式，称为boda boda。Boda Boda运营商的财务利润机会很小，为汽车的进入留出了很大空间，可以为运营商提高利润，而电动汽车不但可以带来明显的环境效益。

此外，绝大多数的博达博达摩托车都是在非洲以外生产的，这进一步增加了运营费用，并剥夺了当地经济可通过本地生产获得的经济利益。

Boda boda运营商倾向于通过定制车辆来超越彼此，从而争夺客户。基于全球公认的BMW R71的ALYI复古设计引入了引人注目的新定制矢量。

ALYI的电动出行愿景远不止最初的ReVolt电动摩托车计划。ALYI的电动汽车愿景不是定义产品系列，而是建立在协调电动汽车设计演变过程的基础上，未来的产品将由该过程产生，而不是将过程强加于任意定义的产品。

我们相信迭代设计过程，并且相信我们的专业知识和经验可以在ALYI电动汽车进化愿景的管理中发挥至关重要的作用。应我们的要求，我们已经与ALYI建立了平等关系，并热衷于成为ALYI电动交通生态系统的长期参与者。

宝马R71和超越

乌拉尔摩托车公司似乎在推出基于BMW R71的电动摩托车时试图击败ReVolt。乌拉尔已经生产出了让人想起宝马R71的内燃机摩托车，在ReVolt宣布了其宝马R71克隆改型计划之后，乌拉尔迅速将自己的电动车版本带入了贸易展览。但是，我们发现今天没有电动乌拉尔汽车出售。

这可能是因为乌拉尔自行车结实耐用，重700磅。BMW R71确实很耐用，并具有引人注目的复古美感，但从长远来看，它并不是最佳的平台，至少不是原始格式的商用电动摩托车。

电动汽车的设计应从白板开始。电动汽车问世之前的汽车设计已经沿一个世纪以来一直遵循着一条一致的发展道路，并且该道路需要结束，以便可以开始新的道路。

现在是时候重新考虑什么是电动汽车，以及它如何融入整个世界。不再需要围绕内燃机和燃料箱来设计车辆。电动机和电源不必局限于传统的设计限制。电动汽车的设计没有内燃机汽车那么复杂，从而提供了更大的灵活性和新的机会。

当我们进入ReVolt项目时，我们在项目路径中确定了一个分叉机会。在一个方向上，我们追求ALYI原始BMW R71克隆设计的改进。另一方面，我们为ReVolt的最大占用率，负担得起的，坚固的，长距离的，具有复古美感的电动摩托车启动了未来的设计过程。

面向非洲Boda Boda市场的ReVolt最终将是一款全新的电动摩托车，体现出复古的BMW R71美学设计，其可互换的模块化组件为操作员提供了多种经济参与机会和定制选项。

Boda Boda ReVolt生产的摩托车将为操作员提供拥有摩托车车架的机会，同时从一系列模块化组件中进行选择，以将其栓接到可租赁或购买的车架上。模块化便于定制，并且租赁方面减少了投入运营所需的前期费用。租赁选项还可以快速采用未来的技术进步。

但是不要担心，宝马R71电动克隆将继续存在。关于ALYI的根源和复古品牌，美国摩托车爱好者将能够购买经过改装的BMW R71克隆或改装套件，以使自己的BMW R71克隆电气化。

持续的EV设计

电动汽车(EV)需要较少的气流，而无需冷却内燃机。随着烤架需求的减少，改善空气动力学效率的机会将增加，并且将有必要弥补电池寿命的挑战。

随着对连接性的强烈需求，软件和用户界面已成为EV设计的重要方面。与内燃机设计相比，随着EV设计复杂性的降低，对开关，按钮和仪表的需求也随之减少。电动汽车的内饰和外饰可能会与我们目前对内燃机的熟悉程度发生巨大变化。

购买范例也会改变。电动汽车系统可能会涉及组件而不是整体。电池和电动机很可能是与EV框架分开租借或购买的。

电动汽车的政府标准将影响设计。安全肯定会成为法规影响的领域之一，但是电池管理又如何呢?

今天，我们正在与三星SDI和Gegadyne合作探索电池解决方案以及ALYI自己的内部电池研究计划的机会。电池和燃料电池技术正在迅速发展。因此，重要的是将电源分隔开，以便将来在现有的EV设计中采用。

我们在ReVolt电动摩托车上的经验已被编入我们未来的EV设计流程中，并已整合到ALYI的整体电动出行设计生态系统中。

ReVolt电动摩托车只是ALYI长期电动出行愿景的起点。ALYI并未在孤立的实验室中设计特定的未来产品，而是设计了一种流程，将利益相关者群体与ALYI自己的设计团队召集在一起，共同为撒哈拉以南非洲及其他地区的电动交通的未来做出贡献。

为了激励和激发理性的电动出行进化过程中的合作，ALYI设计了年度电动出行研讨会和会议，围绕电动汽车竞赛作为主要活动。一年一度的盛会将为当地经济贡献收入，同时也将为未来电动交通创新的发展做出贡献。研发费用至少会被年度活动的收入所抵消，并且潜在地，研发可能会成为利润中心。