Waymo 正在放弃成为 LIDAR 供应商的雄心，这家自动驾驶汽车公司将成为其本土传感器技术的唯一客户。激光雷达(或称光检测和测距)传感器在开发自动驾驶汽车中已变得司空见惯，尽管 Waymo 曾希望推动该技术在其他行业中的应用。

LIDAR 的价值在于它如何构建传感器周围多达 360 度的实时地图。通过发出激光脉冲，然后测量它们被反射回来所需的时间，传感器可以创建所谓的附近地形的点云。然后软件可以使用它来帮助区分交通、行人和其他可能的危险。

LIDAR 的缺点是价格，尽管固态技术的进步帮助削减了价格。Alphabet 的 Waymo——从谷歌分拆出来成为一家独立企业——旨在通过为其内部传感器设计建立一个市场来加速这一进程。虽然它不会出售给其他自动驾驶汽车公司，但 Waymo 希望在从事机器人、农业和其他先进传感很重要的行业的公司和研究团队中找到客户。

这始于 2019 年，Waymo 将其称为激光熊蜂窝的激光雷达。作为该公司为其自动驾驶车队打造的众多传感器之一，它拥有特别广阔的视野：垂直 95 度，水平 360 度。“这意味着一个 Honeycomb 可以完成其他三个相互叠加的 3D 传感器的工作，”Waymo 激光雷达团队负责人 Simon Verghese在 2019 年表示。

对于 Waymo 的车辆，Honeycomb 传感器安装在保险杠中。它的最小范围为零，使其能够发现靠近自动驾驶汽车的物体，但这对于需要与人类工人密切共存的工业机器人也很有用。

Verghese 在 2019 年表示：“向合作伙伴提供这种激光雷达有助于刺激自动驾驶汽车以外应用的增长，并推动我们的业务向前发展。我们可以更快地扩展我们的自主技术，通过规模经济使每个传感器更实惠。 ”

不过现在，Waymo 正在放弃其销售理念。该公司的一位发言人告诉路透社： “我们正在逐步结束我们的商业激光雷达业务，因为我们继续专注于在我们的 Waymo One(叫车服务)和 Waymo Via(送货)部门开发和部署我们的 Waymo Driver 。”

目前尚不清楚 Waymo 为何选择终止销售，但一种可能性是对 Honeycomb 传感器的需求没有达到公司的预期。Waymo 将继续在内部开发其 Laser Bear 系列，但预计也会寻求第三方选择，并推动其自主业务的商业化。目前，这是在亚利桑那州凤凰城地铁的某些部分提供的 Waymo One 叫车服务，并且正在加利福尼亚州旧金山扩展为仅限邀请的服务。Waymo 不会对其在旧金山提供的乘车服务收费。