Rimac没有透露生产C_Two，也没有公布型号名称;然而，这并没有减缓它的发展。今天，这家克罗地亚公司宣布它已经完成了超级跑车的最后一点风洞测试，使用三个不同的 C_Two 原型来优化汽车的空气动力学。该公司使用了数千个 CFD 模拟来帮助使其在空中更滑。

自最初的 C_Two 概念发布以来，数千次测试和模拟帮助公司将 C_Two 的空气动力学效率提高了 34%。这些测试远比测试它的光滑度更进一步。Rimac 还必须测试汽车的冷却性能，使用多达 1.8 亿个元件用于详细的传热模型。然而，C_Two 的全电动动力系统不需要与内燃机汽车相同的冷却水平。

Rimac 还必须测试汽车的主动空气动力学性能，其中包括四个特定部件，其中包括主动前分离器、车身底部空气襟翼和自适应空气制动翼。空气动力学是汽车性能的关键，而不仅仅是原始动力。C_Two 将是全电动的，并对其提供的功能做出了巨大的承诺。该公司声称该车将能够达到每小时 258 英里(每小时 412 公里)的速度，同时在惊人的 1.9 秒内以 62 英里/小时(100 公里/小时)的速度冲刺。

动力将来自四电机设置，可产生 1,914 马力(1,427 千瓦)。关于该公司何时公布这款车和名字的细节仍然是一个秘密，尽管 Rimac 首席执行官 Mate Rimac 表示两者都将很快推出。然而，虽然该公司尚未完全售罄该模型的生产运行，但第一年已被分配。该公司的目标是提前 12 个月销售该车，并且该公司不担心销售其计划生产的 150 辆汽车。