丰田提供了相当多的跨界车和 SUV，几乎可以满足买家的需求，但这种广泛的阵容不利于自Prius V退役以来在不销售任何货车。来自Kolesa的新渲染想象了一个替代宇宙，其中凯美瑞仍然可以作为房地产使用，并且模型看起来很棒。

与大多数货车一样，渲染的设计使 B 柱的外观保持不变。庄园没有弯曲到行李箱，而是保持屋顶相对平坦以到达后舱口。艺术家在此保留了车尾向上横扫的元素，以使旅行车和轿车具有更接近的相似性。

一般来说，货车提供四门同行的动力总成、便利设施和驾驶动力，但加长的车顶意味着有更多的货舱。根据车辆的设计，后排座椅的空间也可以增加。

在 1980 年代和 90 年代的部分时间里，丰田在提供了广泛的货车。根据人们需要的尺寸，他们能够选择卡罗拉、凯美瑞甚至大 Cressida 的长车顶版本。从那时起，跨界车的日益普及迫使该公司做出改变。

现在，即使是轿车也正在失去人气。丰田不得不放慢凯美瑞的生产速度，因为对它们的需求不足。截至 4 月，该公司已交付 110,911 辆，较 4 月的 120,615 辆同比下降 8%。