在经历了汽车销售竞赛到2022年的艰难开局之后，梅赛德斯-奔驰的澳大利亚分公司坚称，销量下降的原因是供应不足，而不是其代理模式的实施。2月对于这家德国制造商来说是艰难的一个月，在28天内仅交付了1245辆汽车——与去年同期相比减少了1570辆，减少了56%。

虽然年初至今的表现略好——比2021年的这个时候下降了近32%(售出3561台与5258台)——但今年仍然是艰难的开端，特别是考虑到缺乏与COVID-19相关的情况全国各地的限制措施在过去两年中阻碍了该行业。

尽管有人质疑梅赛德斯自2022年1月1日起转向固定价格代理模式的影响，但该品牌的澳大利亚分公司告诉Wheels，这不是导致销量下降的因素，而是缺乏库存来自其海外工厂。

在回应Wheels要求澄清其代理模式的影响是否是下降的原因时，该品牌的一位发言人表示，其目前的大部分交付都是为去年年底购买的客户提供的，并强调了库存延迟到达澳大利亚海岸。

虽然没有就代理车型提供进一步评论，但该发言人重申了梅赛德斯-奔驰上周发布2月份新车销售数据时的评论。

“我们的订单量目前已经超过供应，因为抵达澳大利亚的梅赛德斯-奔驰汽车数量继续受到持续的半导体短缺的影响，”他们说。

“最重要的是，物流延误导致数百辆汽车无法交付客户。目前奔驰新车在口岸拥堵和边境检疫方面陷入瓶颈，多艘运送我方汽车的船舶出现延误。

“我们感谢客户的耐心，并鼓励他们联系当地的梅赛德斯-奔驰代理商，以获取有关他们车辆到达的最新信息。”

尽管GLB-Class于2020年推出，但上个月仍是该品牌最畅销的车型，注册量达到320辆，比任何其他车型都多，同比增长13%。

虽然小批量的S-Class和全电动EQC是仅有的其他梅赛德斯车型销量高于12个月前(分别增长14%和8%)，但各种“G”车型都遭遇了艰难的一个月，GLA、GLCWagon、GLE和G-Wagen均跌至去年2月份数据的50%以下。

梅赛德斯希望其广受欢迎的C级轿车的销量全年都能有所改善，其2月份的业绩下滑至103辆(下降70%)——尽管2022年的更新比去年的车型溢价12,000美元，但不太可能制造商正在追逐销量。