雪铁龙 在法国雷恩制造了最后一个例子之后，正逐步淘汰 欧洲当前的C5。C5是自2007年以来为欧洲市场推出的老化车型之一，恰逢雪铁龙着名的液压气动悬架的结束。可以回想一下，该汽车制造商正式确认，由于客户需求低，生产成本高，它将在2015年结束使用这种“旧技术”。话虽如此，雪铁龙计划在今年以更具创新性的设置取代其着名的液压系统。
十多年来，法国品牌能够销售超过635,000个C5的样品，其中435,000个在欧洲销售。然而，2016年，雪铁龙向欧洲市场出售了不到10,000辆C5的例子。
虽然旅行车是为欧洲制造的C5的最后一个例子，并且轿车的生产在前一年停止了，但雪铁龙将继续在中国生产C5的革命版本。至于欧洲，这家法国汽车制造商正在研发新一代车型，可能采用运动型掀背车的形状，而不是传统的轿车车身风格。
在中国，C5将提供标准弹簧悬架，但它还将包括新的内饰和小型外部重新装配。应该指出的是，雪铁龙不会完全改变C5，因为中国客户更喜欢传统的轿车车身。
雪铁龙的革命性悬架技术据说可为所有未来车型提供同样平稳舒适的悬架设置。我们所知道的乘坐舒适性是品牌DNA的一部分。同样，中国的C5也会带来与使用先进的水力系统相同的好处。我们所知的传统悬架包括减震器，稳定器和弹簧。然而，革命性的新悬架系统有望将驾乘舒适性作为首要考虑因素而不影响操控性。
同样，雪铁龙最新的C5 Aircross SUV将配备新的Progressive Hydraulic Cushion悬架。液压缓冲垫提供“魔法地毯骑行”感，减去使用全液压系统调节压缩和回弹的复杂性。垫子逐渐吸收运动而不是突然停止。因此，它可以使驾驶更安静，更平稳。C5 Aircross将于年底前在中国上市销售，并可能在2018年第二季度和第三季度之间到达欧洲。