日产汽车正在考虑电动汽车及其对环境的影响。不过，该汽车制造商认为，构成碳排放量最大份额的电池可以在许多应用中重复使用。据瑞典电动汽车公司Polestar称，由于生产的电池价格昂贵，在行驶31,000英里后，其电动汽车仅比内燃机的汽车更绿色。但是通过在电池停在汽车后重新使用它们，可以抵消这些费用。

但是，在将它们拆成原材料之前，可以将它们重新使用。日产与4R Energy合作，帮助回收电池。在那里，电池将按照从A到C的等级进行分级。

据这家日本汽车制造商称，有些电池的电量足够小，可以重新用于电动汽车。它们是A级电池。同时，B级电池对于其他应用(例如叉车和储能)足够强大。同时，C级电池在停电的情况下仍可以用作备用电池。

日产甚至暗示，接近使用寿命的电动汽车可以得到整齐的电池价格，这肯定比仅仅获得报废的价格还要好。

这个解决方案已经在梦岛上进行了4R测试。大阪海岸外的一个人造岛使用16辆电动汽车的锂离子电池来应对能量波动并存储那里的太阳能发电厂收集的能量。

得益于欢庆成立十周年的Leaf之类的电动汽车，此类项目已不仅仅是学术性项目。日产与大众等其他汽车制造商一起，寻找回收电动汽车电池的方法。