据报道，氢技术已经失去了其最大和最直言不讳的支持者之一，至少目前是这样。现代汽车援引了一长串障碍，据称已停止开发计划在未来几年内安装在其几款汽车(包括Genesis车型)中的氢电动力系统。

匿名消息人士告诉韩国出版物Chosunbiz，高管们在分析了可行性研究的结果后紧急刹车。目前没有任何官方消息，报告强调暂停是暂时的。然而，据报道发现的问题相对严重：它们包括未指明的技术问题和部分由于与成本相关的问题而缺乏适销性。

这一消息令人惊讶，因为现代汽车投入了大量资源，使氢成为汽油的可行替代品，而且没有电动汽车带来的许多不便，例如充电时间长和行驶里程有限。它是世界上为数不多的销售氢动力汽车(Nexo;如图)的汽车制造商之一，并宣布计划到 2025 年每年生产约 130,000 辆氢动力汽车。在韩国等氢友好型市场;到 2021年11 月，那里已售出 8,206 辆。 2021 年早些时候推出的 671 马力 Vision FK 概念车似乎仍处于原型阶段。

有趣的是，另一份未经证实的报告称，现代汽车还关闭了其发动机开发部门。如果两者都准确，则意味着现代集团(包括起亚和捷恩斯)将在不久的将来开始专门开发电动动力系统。

在过去的十年中，几家汽车公司试图将氢动力汽车推向主流，但大多数都失败了。该技术面临的一些问题包括缺乏充电基础设施和政府一心专注于电动汽车。根据能源部的数据，有 48 个加氢站，其中 47 个位于加利福尼亚。虽然这对加利福尼亚人来说是个好消息，但对于从盐湖城开车到西雅图的人来说，Nexo 完全没用。

然而，一些公司仍然相信氢电动力传动系统有未来。值得注意的是，宝马和丰田正在合作以获得规模经济的回报。宝马将在 2022 年开始生产少量氢动力X5，但现在判断该车型是否会在销售还为时过早。丰田正在试验氢燃料发动机(而不是依靠燃料电池将氢转化为电能的系统)，其雷克萨斯部门于 2021 年 12 月并排建造了一个试验性的氢动力豪华车。