不可否认，80 年代和 90 年代初的本田CRX 非常受欢迎。这是一款运动型的小型紧凑型两座掀背车，当之无愧地在其可爱的外观和活泼的性格所吸引的爱好者中赢得了狂热追随者。对 CRX(也由 CR-X 推出)的怀旧情绪仍然很高，因为在后期仍然可以找到良好的示例，就在人们担心像丰田普锐斯这样的汽车会永远从驾驶中吸取乐趣的时候.然后本田回顾了它的历史，从 CRX 中提取了它的设计笔记，从第一代Insight中吸取了教训，并将它们搅拌在一起，得到了 2011 年的本田 CR-Z——一款两座混合动力车配备手动变速箱的掀背车。

为什么选择 CR-Z?

它高效(-ish)，很奇怪，最重要的是，驾驶起来很有趣。我们已经强调它配备了可用的手动变速箱，但我们还没有说明该杆的使用效果如何。CR-Z是在本田(以及，通过扩展，讴歌)绝对掌握驾驶体验的那一部分的时代推出的。当棍子从一个位置移动到另一个位置时，它本身感觉很棒，轻巧但有触觉的投掷。结合平稳、易于操作的离合器，此设置令人难以置信的引人入胜，鼓励您忘记燃油经济性(MT 为 31 城市/37 高速公路)并充分利用 CR-Z 的 122-130 马力和127-140 磅英尺的扭矩(取决于车型年份和变速箱)。

如果这些输出数字看起来小得可笑，请不要太担心。不，这不是一辆特别快的车，0-60 的时间在 8 到 9 秒之间，具体取决于谁在进行测试。但它不一定要快才能有趣，它在加速能力方面的不足用出色的操控性来弥补。这款小型混合动力车非常适合在弯道中折腾，但在崎岖道路上的悬挂柔顺性比其当代Mini Cooper车型要高一些。

它也是一款适合定制的汽车，无论是 Recaro 座椅、售后市场车轮或悬架，甚至是本田性能开发目录中的增压器。是的，手动配备的混合动力车可以(并且仍然可以)增压，如果你走本田采购的路线，它的总功率为 197 马力和 176 磅英尺的扭矩。

最后，我们喜欢 CR-Z，因为它很奇怪而且相对稀缺。它出现在两人座和三门掀背车受欢迎程度下降的时候，而且他们只会继续这样做。在该车型的生产过程中，本田仅售出约 35,000 辆。我们高度怀疑它的怀旧狂热是否会达到 CRX 的地位，但在我们在野外发现的罕见场合，它肯定会引起微笑和美好的回忆。