F-Pace系列现在基于Jaguar的新型电子车辆架构– EVA 2.0 –并且像其弟兄们一样，SVR在样式，空气动力学，发动机，动力传动系统，底盘和车载技术方面进行了许多微妙的更新。

ICYMI： 捷豹F-Pace获得重大更新

修改后的F-Pace SVR可以通过重新设计的前保险杠与更大，更平整的进气口来区分，据称这有利于制动和发动机冷却，并且发动机罩上的进气盖更宽。前分离器更宽，更平，Jaguar说这有助于将空气动力学升力降低35%，总的来说，行政SUV的阻力系数已从0.37 Cd降低至0.36 Cd。

像其改款的兄弟一样，SVR配备了新的LED大灯(具有可选的像素LED技术)，纤细的尾灯组和可选的22英寸亮黑色/缎灰色铝合金轮毂。

SVR的心脏-强劲的5.0升V8增压发动机-仍可产生405 kW的峰值功率，但捷豹已经从中挤出了20 Nm的峰值扭矩，将最大扭矩提升至700 Nm。此外，这家位于考文垂的公司已将古老的V8电机与限量版(仅限左侧驾驶)的Jaguar XE SV Project 8超级轿车的8速变矩器自动变速器配对。

改进的扭矩，更好的空气动力学特性以及提供了新的动态启动功能，该功能利用传动系惯性在换档期间为车轮提供动力，使SVR可以将其声称的0-100公里/小时的时间缩短十分之三秒。现在已死亡4秒。最高时速也略有提高(286公里/小时)，而声称的燃油消耗已提高到(仍然雄心勃勃)12.2升/ 100公里。

捷豹表示，它还修改了SVR的动力系统，转向和自适应阻尼设置，并改善了SUV的制动性能。与以前一样，带有驾驶员可配置智能传动系统动态特性的全轮驱动是标准配置。

具体来说，F-Pace旗舰的动态驾驶模式已经过重新调整，而新的电子助力系统据说可以更快速地响应转向输入，并通过修改后的底盘衬套与更新的自适应阻尼调整相结合，提供了更精致的功能。低速行驶时的骑行品质。

除了重新校准之外，SVR的制动系统还增加了新的集成动力助力器，从而“提供了更运动，更短(感觉)的制动踏板”。

同时，美洲虎的内饰经过了适度的修改，并采用了增强的材料，例如Alcantara饰边的座椅和门内饰以及中央小隔间的Windsor皮革。例如，12.3英寸高清交互式驾驶员显示屏被包裹在阿尔坎塔拉(Alcantara)中，并带有乌木色缝线，而铝制修整器则作为标准配置(可选配开孔碳纤维内衬)。

购买者可以在前肩部分升级到具有传统徽标风格钻石刺绣的超薄半苯胺皮革运动型座椅。这些在头枕上带有浮雕的SVR徽标，在靠背上有独特的穿孔。相同的样式出现在靠背上。

变速杆采用凹面皮革制成，并带有浮雕的SVR徽标，而分体式运动型方向盘则饰以锌合金换档拨片。

最后，F-Pace SVR具有更新范围内的所有先进技术，包括Pivi Pro信息娱乐系统，空中软件功能，主动道路噪声消除系统和最新的高级驾驶员辅助系统。

升级的Jaguar F-Pace将于2021年初在南非发售，SVR版本应在年中之前上市。捷豹南非公司(Jaguar South Africa)表示，这款性能旗舰产品已经可以订购，起价为R1 835 700。

所有Jaguar车辆均带有标准的5年/ 10万公里Jaguar保养计划和保修。