保时捷推出了第八代911，它具有熟悉的形状和一些进化的样式-但经过大幅度修改的六缸涡轮汽油发动机范围比以前更强大。

新款911现已以Carrera S和4S形式订购，配备PDK变速箱，价格分别为93,110英镑和98,418英镑。英国的交付将于明年三月开始。

新款保时捷是本周洛杉矶车展上的最大亮点之一。它采用了经过改进的水平对置六缸汽油发动机，该发动机采用了新的燃油喷射工艺，以提高燃烧效率，其中包括多项重大升级，旨在提高其与两门竞争对手的竞争力。

继续安装在后部的涡轮增压3.0升单元提供的功率比其前代产品略多。它们可以与标准的七速手动变速箱或新的八速双离合器自动变速箱配对。

在新的后轮驱动Carrera S和四轮驱动Carrera 4S中，经过重新设计的动力装置提供了444bhp的功率，比以前增加了30bhp。加上新的双离合变速箱的齿轮调整，这使得0-62英里/小时的速度对于两种新911发射车型来说都快0.4秒，对于Carrera S来说是3.7秒，对于Carrera 4S来说是3.6秒。

包括可选的Sport Chrono套件，这些时间可进一步缩短0.2秒。这带来了启动控制，经过修订的变速箱软件，该软件可实现更快的变速，并具有运动响应功能以提高性能。结果，它为新款911 Carrera 4S提供了0-62mph的速度，比旧的911 Carrera 4 GTS的时间缩短了0.6秒，仅为3.4秒。

尽管声称改进了空气动力学性能，但最高时速与即将推出的第七代相比并没有太大变化，Carrera S的时速为191mph，而较重的Carrera 4S的时速为190mph。被取代的NEDC循环上的综合燃料消耗也接近旧的911，Carrera S为31.7mpg，Carrera 4S为31.4mpg。

新款911 以内部代号992着称，经过了广泛的重新设计。它采用新的平台结构，后部带有更多的铝，改善了重量分布。保时捷声称，该车还采用了经过改装的底盘，这使后轮转向首次为Carrera和Carrera S车型带来了变化，此举为911提供了更大的灵活性和更高的高速稳定性。

从风格上讲，新款911延续了自1963年问世以来其所有前代产品所特有的进化主题。2019年的车型首次在生产现场展示，这是第二款在指导下完全设计的车型保时捷设计老板迈克尔•毛尔(Michael Mauer)的负责人，他还负责整个大众集团的设计活动。

总体而言，最初的双门轿跑车车型外观更具肌肉感，表面饰有缝线，并增加了后翼的宽度。与传统背道而驰，保时捷放弃提供两种宽度不同的车身结构。取而代之的是，它将为新款911提供一个标准机身，该机身的后翼比旧911的机身略宽。

在前面，新的保险杠沿其前缘具有更突出的分离器元件，以及三个较大的冷却管。它们安装在舷外，并具有三个水平百叶窗，每个百叶窗都能更好地将空气引导至前置散热器。保时捷在外部冷却风道上方安装了新的超薄LED驾驶灯，与旧车型一样，它们都可以用作指示器。

992车型还采用了更长的引擎盖，前缘具有更多的倾斜角度，并且在其中间部分具有更清晰的凹痕，并且重新设计的前照灯的形状比以前的991系列911的椭圆形单元更加圆润。在某些车型上采用了特征矩阵LED技术，安装在明显更宽的前机翼中，轮罩比以前更大。右侧的机翼继续容纳前部燃油箱的加油口盖。

再往后，外后视镜继续安装在无框门上，但是它们已经过重新设计并略有扩大。门把手也是新的，现在当门关闭时与车身齐平，以提高空气动力学效率。

经典的元素，例如相对竖直的挡风玻璃和温室的形状，都没有太大变化。在后部，比旧模型使用的窗口更大，顶部边缘更圆滑，这是一种新开发的扰流板，该扰流板向上部署以提供更快的下压力，并改进了OLED尾灯，此举与其他近期的新产品相似现在，保时捷车型在全宽LED灯带的中间相连。

其他变化包括新的保时捷标识，首次以911名称命名的经过修改的车型标志以及具有更厚实结构的后保险杠，以及宽阔的黑色挂布罩，用于容纳发动机舱的风道和大的椭圆形排气管开口。

保时捷尚未透露标准车轮尺寸，但表示911将接受与其前任相同尺寸的车轮，前部容纳20英寸，后部容纳21英寸。

新款911在每个重要的外部尺寸上都更大，尽管唯一确认的尺寸是其前履带增加了45毫米。但是，官员告诉汽车公司，它的轴距比以前更长，可以改善内部和传动系统的包装。

保时捷表示，新款911的机舱进行了更新，比外观更引人注目，其仪表板的灵感来自1970年代911车型。它具有比当今更多的角度设计，并配备了配备运动响应旋转拨盘的新型多功能方向盘，使驾驶员可以更改汽车的驾驶模式。

传统的五拨号器仪表盘接收中央模拟转速表，但数字显示所有传达给驾驶员的信息。仪表板中央还有一个用于保时捷通讯管理系统的标准10.9英寸触摸屏显示器。这将信息娱乐和其他连接功能(包括具有基于群体数据的在线导航功能)组合在一个中央单元中。

在驾驶员和前排乘客之间是一个新的中控台。它装有一个新设计的杠杆杆，电子手制动开关以及基于触摸和肘形开关装置的组合，以实现辅助功能。

保时捷采用了新的12V电气架构，为911配备了一系列新的驾驶辅助系统。其中包括所谓的湿模式，该模式可以检测道路上的水并相应地校准保时捷稳定管理系统;具有自动距离控制的自适应巡航控制功能;夜视仪配有热成像摄像机;制动辅助系统可检测到即将发生的碰撞，并在必要时启动紧急制动。

其他新功能包括三个应用程序，它们在新款911上首次可用。保时捷公路旅行应用程序旨在帮助规划，组织和导航选定的路线。保时捷Impact应用程序可让您计算抵消二氧化碳排放所需的基于气候的项目的财务贡献。最后，Porsche 360​​+应用程序被描述为个人生活方式助手。

尽管保时捷只确认了新款911的一种发动机–最初的Carrera S和Carrera 4S车型使用的444bhp涡轮增压3.0升发动机，但Autocar可以确认是否有其他发动机正在计划中。它们包括价格领先的Carrera和Carrera 4车型的Flat 6的动力更弱的版本，以及未来GTS和Turbo车型的更强大的变体。

保时捷还在开发最新911的插电式混合动力版本。但是，直到接近计划的2022年换装时，他们才可能出现在阵容中，届时，新车型将采用48V电力系统，该系统不仅支持兼职电力驱动，而且还支持新的半电动汽车系列。 -自动驾驶功能。

明年年初，AMG硬装GT系列将以翻新的形式抵达英国，是保时捷在所有100,000英镑以上的911车型中的主要竞争对手。全新涡轮增压的911 GT3将使AMG的顶级GT R物有所值，而911 Turbo和GTS车型将与较小的GT竞争。