大众最近发布了针对北美市场的最新车型-道斯(Taos)，这是支持紧凑型跨界车市场普及的一个很好的论据。虽然在美国它将是该品牌最小的SUV，但它的长度仍大于欧洲同类产品T-Cross和T-Roc。不用担心，因为成功的MQB架构已经一次又一次地证明了其模块化。

由于大众汽车公司最终了解到，释放美国市场的关键与本地开发的独家产品有关，因此其来自北美地区的许多工厂(其中七个在美国和墨西哥之间)正准备展示其最新发展。

我们正在谈论SUV系列中的最新成员，当然是Taos。它已经准备好成为高乘骑范围内的基础产品，被安置在经典的Tiguan和全电动ID.4之下。它是根据流行的MQB架构开发的，其长度为174.2英寸(4425毫米)，比Tiguan短11英寸(279毫米)。

该公司已经宣布，Taos将在明年夏天到达经销商处，提供前轮驱动和全轮驱动版本，以充分利用紧凑型SUV市场的全部优势，大众认为这是美国最大的紧凑型SUV市场(400万辆)去年出售)。

这家德国汽车制造商认为，其最大的特点将是该车型的“出色的燃油经济性，内部空间，技术以及可用的驾驶员辅助功能”，并且它还准备了一款新发动机，该发动机取材自成功的EA211系列。

新的1.5升涡轮增压四缸发动机是从当前的捷达借来的，在Taos的应用中，它将产生158马力和184磅英尺的扭矩。选择全轮驱动时，它将与FWD版的8速自动变速器或7速DSG双离合变速器配对。 由于大众已决定该发动机将在燃油效率方面带来新的价值，因此1.5升运动了一些创新：改进的米勒循环，高达11.5的极高压缩比，高压喷射系统(350 bar)，以及该公司在北美的第一个VTG(可变涡轮几何)应用。