Valkyrie Racing 的创始人 Renee Brinkerhoff 的使命是成为第一位在七大洲驾驶 1956 年保时捷 356A(保时捷 911的前身)赛车的车手。标志性的保时捷 356A 将在 18 个国家/地区的一些最极端的地方行驶近 20,000 英里，将在它最初设计时从未打算征服的条件下比赛。

这也是一个很好的理由。Brinkerhoff 正在为 Valkyrie Gives 筹集资金，这是一家为打击贩卖儿童的组织提供资金的慈善机构。到目前为止已经筹集了 500,000 美元，但目标是在全球 356 项目比赛结束后达到 100 万美元。在最后一场比赛中，356A 将面临迄今为止最艰巨的挑战，在南极洲应对危险的冰雪。在超过 18 个月的时间里，高级底盘设计工程师和极限探险家 Kieron Bradley 一直在对 956A 的艰苦冒险进行大量修改，将老式跑车转变为铁杆冰上赛车手。

由于南极洲一年中的这个时候有 24 小时的阳光，灯、框架、灭火器和轮子可以被移除。为了在冰雪中航行，356A 配备了履带、滑雪板、裂缝杆以及专门的支撑和悬挂系统。

虽然整体质量有所增加，但使用滑雪板和履带系统将每平方英寸的质量降低到标准车轮位移的 4% 以下。“我们制造的滑雪板必须完成 40% 到 50% 的工作，通过压实和准备雪以供履带单元跟随，下侧刀片引导方向 - 这确保履带不会在小雪下潜入水中，”布拉德利解释道。

为避免轮毂点和悬架承受过大的压力，滑雪支撑杆连接到滑雪腿上。该解决方案“对雪的影响比对足迹的影响要小”。356A 将在整个 356 英里的旅程中使用滑雪和履带组合，因为与使用 42 英寸轮胎的南极 4x4 支持车辆相比，它增加了多达 300% 的浮动。其他改装包括防滚架、后履带悬架安装架、用于在软雪中提升汽车的四吨重的千斤顶，以及后发动机架绞车点。

Brinkerhoff 将在 12 月与导航员和极地探险家 Jason de Carteret 一起驾驶改装的保时捷 356A 冰车应对北极条件。史诗般的比赛结束后，两人将尝试在联合冰川的蓝冰跑道上创造陆地速度记录。